长城魏牌“双山”破局，月销万辆俱乐部大门重启！
魏牌高山上市首周销量飙至1514辆，与蓝山组成的“双山组合”周销量突破2000辆若保持这一势头，魏牌将时隔多年重返“月销万辆俱乐部”。
“双山”合力，周销2000辆成关键跳板
魏牌自改用“咖啡系列”命名后，长期未能突破月销万辆门槛。 即便2024年老款蓝山与新车型并行销售，全年销量仅5.47万辆，月均不足4600辆。
今年5月，随着高山8（七座版）、高山9（六座旗舰版）上市，局面骤变：
双车组合周销超2000辆：第三方数据显示，高山上市首周销量达1514辆，位列30-40万级新能源MPV第二，仅次于腾势D9；蓝山同期贡献超500辆，双车合力拉动周销量跃升。
蓝山“压舱石”作用凸显：2025年前4月，蓝山累计销量1.5万辆，占魏牌总销量的87.5%。 渠道反馈称，若销量波动，小幅降价即可快速回调。
结论明确：若周销2000辆的节奏延续，月销破万“只是算术题”。
高山靠什么“稳住”销量？ 产品力碾压新势力
高山系列被魏牌视为“翻盘王牌”，其产品设计直击家庭用户痛点：
空间魔术师：高山9车长5410mm，舱内纵深3823mm，比腾势D9长133mm；二、三排共轨系统实现座椅灵活组合，后备箱可容纳8个28寸行李箱。
安全与细节控：全系标配Coffee Pilot Ultra智驾系统，支持无图城市NOA；针对老人儿童，将踏板高度精准设定为365mm，搭配双台阶扶手。
对标埃尔法，价格仅1/3：研发时购入5辆埃尔法对标测试，高山系列售价30.98万-35.38万，不足埃尔法三分之一。 上市24小时大定锁定5900辆，超老款高山全年销量。
用户反馈：“看完小鹏X9再试高山9，二排航空座椅的七轮水洗NAPPA皮更舒适，冰箱制冷速度也快一倍。 ”
渠道变革：430家用户中心“直面消费者”
为支撑高端化转型，长城对魏牌渠道动刀：
坦克退场，魏牌独享直营：2025年起，坦克品牌回归经销商网络，直营资源聚焦魏牌。 目前全国建成430家用户中心，计划年底扩至600家，覆盖200+城市。
销售转型“产品体验官”：门店弱化推销属性，强调专业服务。 例如北京三里屯旗舰店设置儿童安全座椅体验区，销售需通过亲子场景培训。
效果初显：直营店客户试驾转化率达35%，高于传统经销商20%的平均水平。
数据说话：5月销量暴涨115%，挑战仍在
2025年5月，魏牌销量达6161辆，同比激增115%，创三年新高。 拆解结构可见隐忧：
蓝山仍是主力：前4月蓝山销量占比近90%，高山4月仅售304辆。
竞品价格下探：腾势D9终端优惠超3万，岚图梦想家起售价降至33.99万；高山30.98万的定价虽竞争力十足，新势力跟进降价可能挤压空间。
魏建军的态度：“长城不会放弃魏牌”，并为首任VV7车主提供8万元置换补贴，彰显决心。
当下结论：一只脚已踏入俱乐部大门
高山上市后，魏牌周销量数据、门店客流、大定订单均指向同一趋势：凭借“技术精准+直营革新”，“双山组合”正将魏牌推回月销万辆轨道。
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