2008年11月26日，济阳黄河公路大桥建成通车。此桥是国内第一座四塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主桥连续梁采用单箱三室斜腹板三向预应力结构，当时是国内规模最大的部分斜拉桥连续梁。济阳跨越黄河的交通，自此翻开新的篇章。济阳人“十五分钟登机、半个小时进城、三小时出海”的愿望自此成为现实。
2008年，济阳黄河公路大桥(齐建水摄)
济阳黄河公路大桥加速了黄河两岸人流、物流、资金流、信息流的对接，成为济阳与市区间的便捷通道。大桥通车后，从济阳城区到济南国际机场开车只需10分钟时间，到济南城区大概需半小时。而以前济阳人去机场需从上游的沟杨浮桥绕行，全程最起码也得30分钟;如果在夏汛期和凌汛期，浮桥拆除后去机场只能沿220国道过济南黄河大桥再从北绕城高速到机场，得花近两个小时的时间。
济阳黄河公路大桥决算总投资5亿元。项目线路全长4.98公里，其中黄河大桥长1.17公里，桥面宽21米，主桥采用四塔单索面部分斜拉桥，主跨长216米，主塔高32米，两侧连接线全长3.55公里。公路等级为二级，双向四车道，设计时速80公里。大桥项目是济阳区第一个BOT项目，开创政府与企业合作的先河，即解决了政府资金不足的问题，也解决了运营管理的问题。2016年以来，章丘和济阳相继撤市设区、撤县设区，两地发展与市区同部署、同安排、同建设，济阳黄河公路大桥见证了这段历史，也由郊区交通桥，变为市区市政桥。也正是济阳黄河公路大桥的建设运行，济南市委、市政府才做出了“跨过黄河去、‘解放’全济南”的部署，济南市的携河北跨发展迈出实质性的步伐，济阳黄河公路大桥也正在见证着济南由“大明湖时代”向“黄河时代”的历史巨变。
2008年，济阳黄河公路大桥(于加新摄)
1990年1月1日，济阳县由德州地区划归济南市。黄河流经济阳县长达56.5公里，由于它的存在，济阳与济南城区间形近实远。伴随着时代脚步的前行，黄河阻隔日益成为制约济阳和黄河两岸经济发展的瓶颈。2000年，济阳县划归济南市10周年之际，济阳县正式提出建设济阳黄河公路大桥的构想，并积极争取各方支持，寻求合作伙伴。2001年，济阳县作出筹建济阳黄河公路大桥的决定。2006年1月，正式开工建设。历时近3年时间，大桥终于建成通车。(来源:《照片里的黄河故事》)
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