理想车主，素质真不高？

理想车主的素质为什么普遍不高？

在国内造车新势力品牌中，理想汽车无疑是目前成功的一个。作为早实现盈利的造车新势力，理想汽车在车辆均价30万左右的水平下，月销量高能拉到5万辆，在国产中高端品牌市场强势存在。然而，围绕理想车主的一些讨论中，却常常出现“理想车主素质普遍不高”的说法，这背后究竟藏着怎样的原因呢？

理想汽车一直以来都备受争议。很多汽车厂商和评论诟病其增程式电动技术，认为这是落后技术，理想汽车只是抄近道，没有技术积累。还有人觉得理想汽车主打沙发、彩电、大沙发，没有核心技术，只是噱头，不配成为中高端品牌。但理想汽车销量一直不错，像理想L9、理想L6，成为很多品牌新车上市的对标车型。这其实源于理想汽车精准的定位和对细节的把控。

理想汽车上至MEGA、下至L6，都只针对家庭用户。对于家庭用户来说，安全、舒适是核心要素。理想汽车在舒适性上断层式领先，座椅的舒适性、包裹感，空气悬挂的软硬调节，都能让一家人找到合适的感觉。而且理想车型在中保研碰撞测试中都是全G水平，这对家庭用户吸引力巨大。这种精准定位，让一些车主在享受产品的同时，可能忽略了其他方面的需求，从而在与其他车主交流时，显得有些“自我”，被误认为素质不高。

理想汽车对细节的“抠”，也让车主们有了独特的使用体验。很多配置和功能，理想汽车都会想办法把功能和细节做好，让它们“有用”。比如电动踏板，可以通过中控屏单独开闭两侧踏板，这种细节设定很多厂商都没考虑到。但一些车主可能过于沉浸在这种细节带来的便利中，在公共场合使用时，没有充分考虑到其他人的感受，比如在狭窄的停车场，电动踏板的弹出可能会给其他车辆带来不便，从而引发一些小摩擦。

不断迭代的OTA也是理想汽车的一大亮点。理想的OTA涵盖了增程器、三电系统、底盘悬挂、智能座舱，甚至包括座椅，让人有常用常新的感觉。然而，一些车主可能过于依赖OTA带来的新功能，在驾驶过程中过于关注车机系统的新变化，分散了注意力，在道路上出现一些小失误，被其他车主误解为素质不高。

再看看理想L6等车型，动力性能强劲，智能配置丰富，空间宽敞舒适，续航能力出色，车辆配置齐全。这些优点让车主们爱不释手，但也可能让一些车主产生优越感，在与其他品牌车主交流时，言语间流露出不尊重，从而给人素质不高的印象。

当然，我们不能以偏概全，认为所有理想车主素质都不高。这只是部分现象。理想车主们大多是因为理想汽车的产品符合他们的需求，才选择购买。他们在享受产品带来的便利和舒适的同时，也需要更加注重自己的行为举止，尊重他人，这样才能改变外界对理想车主的一些误解。毕竟，一个品牌的口碑，不仅取决于产品，也取决于车主们的行为。希望理想车主们都能展现出良好的素质，为理想汽车树立更好的形象。