神龙汽车，开始“摆尾”？

各位，你们有多久没听到神龙汽车了？

如果不是看到示界的消息，我几乎都已经忘记神龙汽车这个品牌了。

2024年，神龙汽车的年度销量为68319台，和2023年同期相比，销量下滑了15%。

目前中国车市风云变幻，其竞争环境的复杂性日益加剧，扑朔迷离的态势让人难以接招。

在这样市场环境下，头部品牌如同领航者，它们的一个决策，一声令下，就能引起整个行业的震动。而比如像神龙汽车这样的尾部品牌则显得有些手足无措，其无法适应市场的变化节奏，无法及时拿出应对策略来抓住市场的脉搏，最后只能陷入深深的迷茫和困惑。

而目前来看，神龙汽车给出的打法是“示界”，自此，神龙开始“摆尾”。

近日，神龙汽车自主新能源品牌示界旗下的首款车型——示界06或将于5月20日开启预售。

其实听这个名字，可能大家都误以为又是华为加持，事实上并不是。

据官方解释称，这个商标是东风集团2019年10月就完成注册的，早于鸿蒙智行首个“问界”商标（2021年3月注册）近两年时间。可是，在如今这个市场环境下，这样的解释又有什么意义呢？又有谁会在乎呢？

咱们从目前已知的信息来看，示界06的定位是紧凑级纯电动SUV，预计5月正式上市，售价区间预计会在10～15万元，那么这个时候就不得不面对一个残酷的问题，示界06能卖好么？

答案应该是否定的。虽然残忍，但却是事实。

首先从定位上来看，示界06所处的10-15万级别SUV市场，早就已经红海一片了。

无论是比亚迪元PLUS，还是零跑C10，亦或是银河E5，都有着属于自己的群体拥趸，并且早就已经占据了先发优势，所以无论从哪个维度来看，示界06都算不上一个强势的对手，它的到来对这几个竞品车型，没有任何的震慑力。

另外，虽然示界06被神龙汽车拔的维度很高——声称二次创业，但是这款产品从内到外都和东风风神东风风神sky-ev01保持着高度一致。

就先说动力，示界06的160kW电机与62.3kWh电池组的配置，与原型车SKY EV01 EV Pro完全一致，且车身尺寸也同样保持了一致。

这，到底作何解释呢？

显然消费者并没有感受到示界06的诚意，这种平台共享策略，暴露出神龙汽车在新能源转型中的技术储备不足，再加上神龙汽车的品牌力正在逐渐衰退，示界06，实在难言成功。

结语

神龙汽车，睁开眼睛看看吧，外面已经是个新世界了。

当蔚来ET5的算力突破1000TOPS时，示界还在强调"底盘大师"的人设，这种错位感会让人觉得神龙汽车至今还活在自己的世界里。神龙汽车，开始“摆尾”，但，也只能“摆尾”。