在新能源汽车市场，五菱凭借五菱宏光MINIEV开创了微型纯电代步车市场，成为新能源百万销量车型。" 人民需要什么，五菱就造什么 "的slogan更是深入人心。据悉，五菱首款大空间五门纯电车五菱缤果会在3月下旬上市，基于宏光MINIEV百万销量所积累的口碑，用户们对五菱缤果也相当期待。
五菱缤果却被网友质疑其性价比？
五菱作为汽车界的“性价比之王”，此次的新车五菱缤果却被众多网友质疑其性价比。月初，五菱缤果已经开放预定，预售价格7-10万元。值得一提的是，该价格一出，立即引来了网友的热议。从评论来看，价格贵、卖不动成了部分消费者异口同声的观点。
随着新能源汽车的爆发式增长，A0级这一细分市场也创造了不少佳绩，不可否认是市场需求的现实呈现，这类产品凭借“人民代步车”的市场定位、市场价格保持在较低水平、续驶里程够用等优势，加速私人消费需求市场释放，市场地位逐渐稳固。如今，五菱缤果的价格在部分网友眼中却有些有些尴尬。在这个价格基础上再增加少量预算就可以入手级别更高的车型。
难不成这是五菱的新策略？过去两年来，五菱汽车陆续推出了宝骏KIWIEV、五菱Nano EV、五菱Air ev晴空等纯电新品，通过各种方式在纯电动车市场“冲高”。显然，此次新车五菱缤果是五菱在“冲高”之路上的又一新尝试。回顾此前的成绩，此前上市的五菱Air ev晴空（起售价是6.78万）属实一般，2023年1月，Air ev晴空只卖了623辆，2月也就只有941辆。此类新品未取得预期的市场业绩，性价比低成了这些车型不受青睐的重要原因。
性能表现在同级别产品中不够突出
在A0级这一细分市场，五菱缤果的竞争对手可不少，如比亚迪海鸥、江淮EV3以及江南U2等车型，都将会与其竞争。不少用户买纯电动小型车主要还是为了上班代步，续航里程以及动力参数自然就成为了用户们最为关注的点。
目前曝光的信息显示，五菱缤果提供17.3kWh和31.9kWh两个规格的电池包，对应的续航里程分别为203km和333km。比亚迪海鸥则提供30kWh和38kWh两个电池包版本，305km和405km续航里程。
动力方面，五菱缤果提供两个动力版本，低功率版本最大功率只有30千瓦，高功率版本最大功率50千瓦；而比亚迪海鸥搭载一台前置驱动电机，最大功率55kW。
通过对比，不难发现五菱缤果的电池容量、动力输出及续航里程都略逊于比亚迪海鸥。值得一提的是，近日海鸥标价 9 万元的海报通过网络曝光，海报上清晰的展示出 " 比亚迪海鸥价值 9 万元 " 的文字信息，另据此前消息，比亚迪海鸥有望于 4 月正式上市，全系定价或在 8-10 万元左右。
综合电池容量、性能表现与价格等方面来看，不知道用户又会做出怎样的选择？
另外，对于此次新车五菱缤果与同级别车型最大的一个优势是空间较大？毕竟其宣传为“大空间5门纯电车”。在数据方面，新车的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，可同时容纳7个20寸登机箱。
一般而言，买小型车的用户也只是为了上下班代步，试问哪一位打工人上班会带7个20寸的登机箱？若是喜欢空间大的，同等价格下何不去选择其他车？
汽车网评：不忘初心才能方得始终
从五菱宏光到宏光MINIEV，从宏光MINIEV到跨界打造五菱口罩、螺蛳粉，“人民需要什么，五菱就造什么”的Slogan早已深入到每个国人的内心，但如今五菱的“冲高”行为所推出的产品却逐渐与此口号背道而驰，号称“人民的五菱”，用户也就开始不买单了。
俗话说，不忘初心，方得始终。小编也希望五菱汽车可以坚持初心，造人民需要的车。
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