这年头，但凡冒出来点啥新鲜玩意儿，都恨不得贴个“宇宙首创”的标签，生怕别人不知道。
东风汽车这回也赶了个时髦，捣鼓出个“全国首个汽车知识产权AI联合创新实验室”。
乍听上去，嚯，逼格满满！
又是AI，又是知产，还搭上汽车这辆快车！
感觉中国汽车工业要靠它一骑绝尘，杀出重围，扬名立万了。
可定睛一瞧，总觉得哪里不对味儿。
一边厢，咱们扯着嗓子呼唤创新，力挺知产保护；另一边厢，山寨货、剽窃事件却层出不穷，甚嚣尘上。
这“护航创新的金钟罩”，是真能抵挡刀枪剑戟，还是仅仅是个中看不中用的花架子？
再者，AI这玩意儿，现在简直是香饽饽，什么都想跟它攀个亲。
可AI真有那么灵丹妙药？
能包治百病？
抑或只是为了蹭热度，往脸上贴金箔？
东风汽车这次联手中汽信科，炮制出这个实验室，宏图伟愿是有的，要用大数据和AI打造一个“全球汽车专利智能检索分析平台”和“全球汽车专利智能体服务平台”。
听着挺带劲，仿佛以后搜专利、摸清竞争对手底细，就不用人工伏案疾书、皓首穷经了，AI一键搞定，事半功倍。
可问题也随之而来。
专利这玩意儿，可不是冰冷的数字堆砌。
它牵涉到法理、技艺、市井等多重维度，错综复杂。
AI再神通广大，能洞悉人类那玄妙的创造性思维吗？
能断定一项专利是否存在侵权隐患吗？
能预判未来科技的走向吗？
更何况，AI的学习，说白了就是填鸭式教育。
要是喂给它的数据本身就瑕疵百出，比如专利描述语焉不详、数据残缺不全、甚至掺杂着虚假成分，那AI鼓捣出来的结果，恐怕只会谬之千里。
再者，这个实验室是东风汽车和中汽信科联手打造的。
前者是车企，后者是玩信息科技的。
这就引出一个疑问，这个实验室的产出，究竟是为东风汽车一家独大服务，还是普惠整个汽车行业？
会不会滋生数据铁幕、技术藩篱的问题？
当然，肯定有人会反驳，别这么杞人忧天，人家东风汽车也是响当当的，去年递交了6297件发明专利申请，累计握有有效专利24418件，在本土主机厂里可是执牛耳者。
而且，在新能源和智能网联领域，已经构筑了28项高价值专利群，占比高达65%。
仅凭这个数字，就能窥见问题的冰山一角。
我们一方面欣喜于专利数量的激增，一方面也要审视专利的含金量。
有多少专利是真正具有颠覆性的创新？
有多少专利只是为了跑马圈地，防止他人染指？
又有多少专利，最终能切实转化为生产力，创造经济效益？
况且，专利数量的优势，并不代表高枕无忧。
与坊间认知相悖，实际情况是，专利诉讼的成本令人咋舌，很多中小企业根本无力问津。
即便你手握专利，如果遭遇剽窃，也未必能维权成功。
因此，当我们一味地将症结归咎于技术瓶颈时，是否忽略了法治环境、营商环境等那些被忽视的变量？
归根结底，知产保护，绝非单纯的技术命题，更是法律议题、社会课题。
需要整个社会戮力同心，方能营造一个欣欣向荣的创新生态。
东风汽车筹建这个“AI联合创新实验室”，当然值得称道，起码彰显了他们对知产的重视，以及在创新领域的投入魄力。
但我们也要保持一份审慎，切莫将所有希望都付诸AI，更不能将知产保护，异化为一场简单的数字游戏。
唯有真正敬畏创新、呵护创新，才能助推中国汽车，从“制造大国”华丽转身为“智造强国”。
这绝非仅凭一个“全国首个”实验室就能一蹴而就的。
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