最近这些年，咱们国内的汽车市场真是越来越有意思了，尤其是SUV这块儿，好像一夜之间大家都对那种方方正正、看起来特别能“野”的车型着了迷。
以前咱们买车，可能更多考虑的是在城里开着舒不舒服、省不省油，现在不一样了，很多人心里都揣着一个“越野梦”，哪怕天天堵在上下班的路上，也希望自己的座驾看起来能随时奔赴山海。
这股风潮一起来，各大车厂都跟着忙活起来了。
就在这个节骨眼上，福特汽车在国外发布了一款新车的官方图片，叫探险者Tremor，听这名字就感觉挺厉害的，很多人都说这是探险者的“越野版”，一下子就引起了不少人的关注。
那么，这款被叫做“越野版”的探险者，到底跟普通版有啥不一样呢？
咱们就从里到外好好看一看。
首先从长相上，它就跟我们平时在路上见到的探险者不太一样。
车头那个进气格栅，不再是亮闪闪的镀铬条了，而是换成了一大片黑色的蜂窝网状设计，看着就精神了不少，也更有攻击性。
细节上还加了点黄色的装饰条和两个很显眼的拖车钩，这可不光是为了好看，真要是陷车了，这拖车钩就能派上大用场。
另外，车头保险杠上还多了几个LED辅助灯，这都是玩越野的专业配置，能在光线不好的野外提供更好的照明。
再看车身侧面和轮子，变化也挺明显的。
车轮毂也统一做成了黑色，跟车头风格很搭。
最关键的是轮胎，它换上了一套普利司通的Dueler全地形轮胎，这种轮胎我们平时也叫AT胎，花纹更深、更粗犷，意思就是它不光能在平整的柏油路上跑，走一些砂石路、土路、或者稍微有点泥泞的路面，抓地力也比普通城市SUV的轮胎要强得多。
光换鞋还不够，福特还把这台车的整个悬架系统给升高了30毫米，也就是差不多三厘米。
别小看这三厘米，车身一高，车头和车尾就不容易磕到底盘了，专业点说就是接近角和离去角增大了，这样一来，它爬坡或者下一些大陡坡的能力就变强了，通过性自然也就更好了。
坐进车里，感觉也挺特别的。
整体的布局还是我们熟悉的探险者的样子，但是很多细节都变了。
比如方向盘、座椅和门板上，都用了黄色的缝线来点缀，跟外观的黄色装饰形成了呼应，让人一看就知道这不是台普通版。
中控台的一些地方还用了碳纤维纹路的饰板，增加了不少运动感。
座椅上还有个专属的“Tremor”标志，时刻在提醒你它的特殊身份。
在硬派的同时，它也没忘了舒适性，前排座椅带按摩功能，音响还是B&O牌子的，有14个喇叭，这配置可以说是相当高了。
想象一下，在野外玩了一天，开着车听着好音响，座椅还给按摩着，那感觉肯定不错。
当然，对于这样一台车，大家最关心的肯定还是它的动力怎么样。
这台探险者Tremor在国外提供了两种发动机。
最厉害的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力能达到406匹，这个动力可以说是非常强悍了，能给驾驶者带来很强的信心。
同时，也有一款2.3T的发动机可以选择，马力也有304匹，其实也完全够用了。
为了保证越野能力，它还配备了全轮驱动系统、一个叫Tremor的专用限滑差速器和厚实的底盘护板。
简单来说，这些配置就是为了让车轮在打滑的时候能尽快获得抓地力，并且在走烂路的时候保护好车底下的重要零件不被石头磕坏。
看到这里，很多人可能都觉得这车真不错，那它会引进到国内来卖吗？
要是按照现在国内的情况来看，那台3.0T V6的大排量发动机，引进来的可能性确实不大。
因为咱们国家对大排量车收的税比较高，加上环保政策也越来越严，这种大排量的车在国内卖，价格会非常贵，买的人也不会太多，厂家算下来可能觉得不划算。
不过话又说回来，虽然这台原汁原味的Tremor可能不会来，但福特其实早就在国内市场推出了一个类似的版本，就是我们现在能买到的探险者昆仑巅峰版。
你可以把它看作是根据中国市场情况做的一个特别版，它也有类似的外观套件，也换了全地形轮胎，底盘也做了强化。
动力上，它用的是2.3T发动机配10AT自动变速箱，最大马力是289匹，这个动力组合对于绝大多数人来说，应付日常使用和偶尔出去走走烂路，可以说是绰绰有余了。
它的指导价在39.98万元，对于一台合资品牌的中大型硬派SUV来说，这个价格也算是在一个合理的区间。
可问题就出在这了。
按理说，福特有探险者这么一款底子很好的车，也推出了像昆仑巅峰版这样迎合市场潮流的版本，可为什么它的销量就是上不去呢？
我们来看看数据，就拿今年5月份来说，探险者一个月就卖了1198辆。
这个数字对于一款主力车型来说，确实是有点少了。
再看整个长安福特，5月份的销量是一万六千多台，比去年同期还下降了百分之七点多。
今年一到五月份的总销量，也比去年同期下降了超过百分之十六。
销量一直在下滑，这背后到底是哪里出了问题呢？
这已经不是简单地推出一款新车就能解决的问题了。
首先，最大的变化是整个汽车市场的大环境变了。
现在是新能源汽车的时代，尤其是三四十万这个价位，很多消费者买车的第一选择已经变成了电动车或者混动车。
人们买车关注的点，也从以前的发动机、变速箱，变成了现在的智能座舱、自动驾驶、续航里程。
你跟现在的年轻人聊一台车有多少马力，他可能更关心你的车机屏幕够不够大，语音助手聪不聪明，有没有像理想汽车那样的“冰箱、彩电、大沙发”。
在这方面，以探险者为代表的传统燃油车，确实显得有些跟不上时代了，它的优势在机械层面，但在智能化体验上，跟我们国产的新势力品牌比起来，差距还是挺明显的。
其次，就算是在硬派越野这个细分的圈子里，福特的对手也和以前不一样了。
过去，探险者的对手可能是大众途昂、丰田汉兰达这些老牌合资车。
但现在，长城汽车旗下的坦克品牌异军突起，像坦克300、坦克500，凭借着更硬朗的外形设计、不俗的越野性能，还有非常有竞争力的价格，一下子就抓住了大量消费者的心。
坦克不光是卖车，还很会做营销，把自己的产品打造成了一种潮流符号。
相比之下，探险者昆仑巅峰版虽然产品力也不错，但在宣传和品牌热度上，就显得有些力不从心了。
所以说，长安福特现在面临的困境，是多方面原因造成的。
不光是某一款产品的问题，更是整个品牌在面对市场快速变化时，反应有点慢了。
在这样一个大背景下，就算真的把国外那台更纯粹的探险者Tremor引进来，可能也只是让一小部分福特粉丝高兴一下，对于提振整体销量的作用，恐怕是有限的。
对于长安福特来说，真正需要思考的，可能是在这个全新的汽车时代，如何重新找到自己的位置，如何让自己的产品更能打动当下的中国消费者。
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