东风商用车人事大地震：张小帆、刘利成挂帅

一、「70 后」+「60 后」组合接棒，重构管理架构

东风商用车近日完成高层人事调整，官网信息显示：

张小帆（1970 年出生）正式出任董事长，全面主导战略规划；

刘利成（1968 年出生）升任总经理，负责生产运营与市场拓展。
此次调整打破传统管理模式，形成「战略决策 + 执行落地」的双核驱动体系。张小帆身兼东风集团商用车板块多重职务，旨在通过跨部门资源整合（如统筹商用车研发、采购体系），实现降本增效目标。数据显示，2025 年 4 月其旗下中重卡国内市占率达23.6%，稳居行业首位，15 个省份市占率排名第一，凸显新班子的市场操盘能力。

二、高管履历揭秘：从基层到核心决策层的「东风系」轨迹

1. 董事长张小帆：营销老将的转型之路

职业轨迹：
1992 年入职东风，从襄樊管理部基层起步，历任东风汽车股份营销负责人、特种商用车公司副总经理等职，具备从产品研发到市场推广的全链条经验。

关键动作：

主导商用车业务单元整合，推动旗下品牌数据中台互通，订单响应效率提升 40%；

2025 年力推「场景化定制」策略，针对不同区域市场需求开发差异化产品，助力东风在多省份市占率登顶。

2. 总经理刘利成：制造体系的革新者

核心优势：
深耕东风商用车超 30 年，历任制造总部总部长、采购供应负责人，主导十堰工厂产能升级（年产能提升至 13.1 万辆）及供应链优化（零部件库存周转率提高 28%）。

新能源布局：
负责氢燃料重卡项目，2024 年实现 130kW 燃料电池环卫车商业化运营，核心部件国产化率达 100%，为东风在新能源赛道积累技术壁垒。

三、三大战略攻坚：高端化、智能化、绿色化齐头并进

新班子上任后迅速抛出「十四五」转型规划，聚焦三大核心战场：

专用车高端化：从「底盘供应商」到「解决方案服务商」

目标 2025 年专用底盘销量突破 5 万辆，重点布局环卫、危化等细分市场（当前市占率 40%）；

推出搭载 L4 级自动驾驶的智慧环卫车，支持自动充电、路径规划等功能，已在襄阳等地试点运营。

新能源加速：构建「电动化 + 氢能」双技术路线

短期：2025 年推出 6 款换电重卡，续航超 300 公里，适配 80% 中重型卡车场景；

长期：联合科研机构研发固态电池，计划 2027 年量产氢燃料重卡，目标成本控制在燃油车 1.2 倍以内。

组织效能革命：打破「大企业病」的三项改革

架构重组：整合研发资源成立技术大中台，避免旗下品牌重复开发；

人才激活：推行中层干部竞聘制，2025 年管理层年轻化率提升至 35%，引入华为、宁德时代等技术骨干；

流程优化：通过数字化工具压缩决策链条，市场反馈处理效率提升 60%。

四、行业挑战与突围逻辑

在商用车行业深度变革的背景下，东风的调整颇具代表性：

竞争压力：比亚迪、三一重工等跨界玩家加速布局，传统车企如一汽解放净利润同比下滑 83%，行业淘汰赛加剧；

转型痛点：尽管东风中重卡市占率领先，但其新能源渗透率（12.6%）仍落后头部企业（如中国重汽 27.4%），需加快电动化进程；

区域机遇：依托「武襄十随」产业集群，有望带动十堰形成千亿级专用车产业，为地方经济增长注入动力。

五、未来展望：智能化时代的「场景定义者」

张小帆在履新发言中提出「不做新能源追随者，要做场景定义者」的目标，凸显东风商用车的转型野心。分析指出，新班子的「技术 + 管理」双轮驱动模式，能否将技术积累（如自主燃料电池）转化为市场优势，同时通过生态协同（如与沃尔沃的合资背景）构建差异化竞争力，将成为其破局关键。行业观察者指出，在商用车智能化、网联化的浪潮中，东风的战略选择或将为传统车企转型提供重要参考样本。