沃尔沃宣布退出内燃机研发，意味着加速“触电”吗

11月8日 沃尔沃汽车发布公高，在2030年完全退出内燃机的研发和制造，并剥离Aurobay公司33%的股份至吉利。如果获得批准，交易有望在今年年底前完成，沃尔沃也将成为全球第一家完全退出内燃机研发的汽车制造商。

Aurobay是沃尔沃汽车与吉利控股的合资公司，期望成为能够为全球车企提供包含内燃机、变速箱和混合动力等动力系统解决方案的供应商。在Aurobay中的部分发动机工厂和研发团队来自于沃尔沃曾经致力于动力总成的子公司Powertrain Engineering Sweden。

虽然本次股份剥离的条款暂未对外披露，但是沃尔沃表表示玻璃所得资金会被用于开发高性能的全电动动力系统的各项经费中，助力其电气化转型的进程。

消息发出后，在行业内引起波澜，有业内人士人为在中国市场销量稳步增长和电动化产品种类占比攀升的背景下，此举是沃尔沃为了提升电气化转型的速度。其实此前随着国产车型S90、S60、XC60的插混版和XC40纯电版的推出，以及近期首发的全新纯电旗舰SUV VOLVO EX90也证明了沃尔沃处于“触电”的快进节奏。

接收方吉利也随后展开了布局的调整，与雷诺集团签署”建议成立双方各自持股50%合营企业公司”的框架协议。合营企业公司与Aurobay一样，是生产下一代混合动力系统的动力系统解决方案全球独立供应商，这样一来就可以分散在全球的五个研发中心开发低碳、低排放技术。

吉利与雷诺的合作是一次双赢的强强联合，雷诺可以通过更低的成本、更快的速度获得更高效的插电混合动力技术，吉利可以通过在雷诺旗下更多车型上搭载其混动技术分摊平台的研发成本。