近日，有一份“通知”在网上流传开来，显示从7月1日零点开始，比亚迪将实施全新的购车政策，之前的报价和政策都要作废。
这就意味着，比亚迪可能会在全国范围内叫停“限时一口价”的做法。
这一消息引发了网友们的热议：是不是意味着新能源汽车的“价格竞争”要停止了？
记者来到杭州绍兴路上的一家比亚迪4S店，销售人员告诉记者，“一口价”营销活动确实结束了。
目前，国家补贴、省级补贴和地方补贴还在继续，具体额度根据车型有所不同，但总体来说，优惠力度比以前“一口价”时期要小得多。
销售说，预计下半年也难以再出现像“限时一口价”这样的巨大优惠。
其实，比亚迪此举也不算突然，早在推出这项政策时，就已经设定了截止日期。
去年5月23日，比亚迪曾推过限时“优惠价”或“补贴”活动，涉及王朝、海洋系列共22款车型，最高补贴高达5.3万元，活动截止日期是6月30日。
自从特斯拉带头开启降价浪潮后，整个新能源圈子都跟着“跳水”。
虽然价格战让销量快速增长，但利润却变得越来越薄。
今年前4个月，我国汽车产量和销售双双突破千万辆，出现了一个“量大但利润微薄”的局面。
同期，市场上降价的车型超过60款，各大车企虽然卖得更火了，但利润空间却越来越紧张。
今年5月底，汽车工业协会还发出倡议，呼吁行业停止无序的“价格战”，强调公平竞争、健康发展。
工信部也明确表示，没有赢家的价格大战没有未来，要着手整治行业内的“价格内卷”。
业内人士认为，比亚迪暂停“限时一口价”，可能是市场逐渐回归理性的一个信号。
但要真正实现行业理性，还得看其他车企是否也会跟进调整。
有人说，要摆脱“价格内卷”，就得靠技术创新和更强的研发实力，比如智能化和新能源技术的突破。
这些才是真正能让行业向前走的核心动力。
总之，取消“限时一口价”，或许是比亚迪在给行业降温，也是在引导整个新能源市场走向更加理性的方向。
未来能不能真正走出价格“内卷”的泥沼，还得看整个行业的共同行动。
毕竟，靠拼价格走不长远，唯有靠技术和创新，才能让这场“价格战”变得更有意义。
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