近来，固态电池再度成为热门话题。
先是发展态势渐趋低迷的丰田，宣称将在2027年正式实现固态电池的量产；紧接着，市场表现一直不温不火的奇瑞，也宣称要在2026年将固态电池装车应用；其他车企同样也有相关规划，时间或早或晚，基本都集中在2026 - 2027年前后。
这就表明，在未来两年内，固态电池实现成功量产已近在咫尺。
不过，这项技术一旦取得突破，又会给汽车市场带来怎样的变革呢？
对此，业内专业人士预测，届时或将伴随出现三个意想不到的变化，这些变化与每一位车主都息息相关，大家务必提前做好应对准备。
第一个变化是，纯燃油车将陷入绝境。
尽管燃油车的市场份额在逐渐下滑，但目前也存在被过度唱衰的情况。
举例来说，今年9月的汽车销量数据显示，燃油车的市场份额为46.7%，而新能源汽车的份额则达到了53.3%。
虽然当下新能源汽车发展势头迅猛，但后续增速可能会放缓。
按照中国工业研究联席主管冯晓的预测，到2025年，我国新能源汽车的渗透率将达到60%。
相较于去年的高速增长，到明年，新能源汽车的发展速度将会有所减缓。
毕竟，电动汽车并非完美无缺，尤其是电池方面存在诸多问题，不仅充电速度缓慢，还存在起火风险，因此难以完全取代燃油车。
然而，固态电池的出现改变了这一局面。
因为固态电池具备的两大特性，恰好直击燃油车的要害。
其一，充电速度极快，有效缓解了续航焦虑问题。
比如，丰田研发的固态电池，充电10分钟，车辆便能行驶1200公里；奇瑞的固态电池，充电5分钟，车辆可行驶400公里。
就这种充电速度而言，虽说相较于加油仍稍显逊色，但差距已并不明显。
其二，固态电池不会起火，消除了人们对安全问题的担忧。
不仅是固态电池，即便是半固态电池，安全性也有了极大提升。
有博主进行过实际测试，无论是针刺实验还是撞击实验，半固态电池都不会冒烟起火。
所以，如果没有固态电池，燃油车或许还能在市场上支撑8 - 10年，但有了固态电池后，燃油车可能很快就会被市场淘汰。
第二个变化是，插电式混合动力汽车（插混）尚可维持，但增程式电动汽车（增程）可能会被淘汰。
毕竟，一旦固态电池实现量产，受到冲击最大的并非燃油车，而是混合动力汽车。
虽说插混和增程都属于混合动力范畴，但由于各自特性的差异，它们未来的命运也截然不同。
虽说固态电池预计在2026 - 2027年能够实现量产。
然而，量产并不意味着成本降低，初期其成本依然高昂，因此只能应用于高端车型。
以智己L6的半固态电池版本为例，其售价已经高达33万。
相比之下，固态电池成本更高，未来20年内可能都难以应用于普通经济型车辆。
这听起来或许有些夸张，但实际情况很可能就是如此。
就连比亚迪的首席科学家廉玉波都曾表示：“尽管固态电池3年后能够实现量产，但在未来20年内，磷酸铁锂电池仍将是市场主流。”
由此可见，情况已经十分明朗。
由于固态电池刚推出时成本高，只能用于高端车型，那么那些主打高端市场的增程式电动汽车，必然会首当其冲受到影响。
不管是理想汽车，还是问界汽车，若不能及时跟进固态电池技术，未来发展可能会面临困境。
与之不同的是，插混车型主要面向中低端市场，争夺的是燃油车用户群体。
以插混车型所处的市场定位来看，可能需要等待20年，才能迎来固态电池的普及，所以短期内受到的影响较小。
所以，近两年来，如果打算购买理想、问界等增程式电动汽车，需要谨慎考虑；而购买比亚迪、吉利等品牌的插混车型，则无需过多担忧。
第三个变化是，汽车企业竞争的决胜点将转向智能驾驶。
虽然比亚迪董事长王传福认为，新能源汽车行业的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化。
但实际情况并非如此简单。
一方面，电动化领域的竞争并不激烈。
以新能源汽车的三电技术（电池、电机、电控）为例，其技术门槛并不高。
无论是小鹏、小米等新势力车企，还是零跑、蔚来等品牌，都能够实现自主研发，且实际效果相差不大。
虽说当前电池技术存在诸多不足，但各家企业都难以取得突破性进展，可谓“一损俱损”。
虽说两年后固态电池能够应用于车辆，但所有车企都能够及时跟进，可谓“一荣俱荣”。
仅依靠电动化技术，根本无法拉开企业间的差距。
所以在另一方面，智能化才是决定胜负的关键因素。
就目前汽车市场的发展形势来看，各车企在智能化方面的表现参差不齐。
例如，有的车企选择自主研发智能驾驶技术，有的则采用第三方供应商的方案；有的坚持使用雷达感知方案，有的则侧重于视觉感知方案……
究竟哪种技术方案更好？目前很难评判。
但可以确定的是，自主研发的智能驾驶技术相较于第三方方案，稳定性和后续升级维护更有保障。
因为智能驾驶主要依赖软件系统，用户体验的提升需要通过后续的OTA（空中下载技术）升级来实现，如果采用第三方方案，在后期维护和升级方面可能不会像自研那样积极。
所以，对于那些至今仍未开展智能驾驶技术自主研发的车企，消费者在购车时最好谨慎选择。
总之，固态电池无疑是一项具有决定性意义的关键技术，一旦取得实质性突破，燃油车与电动汽车之间的竞争也将迎来最终的结局。
届时，不仅燃油车将彻底退出历史舞台，现阶段作为过渡产品的插混和增程这两种混合动力汽车，也将逐渐被市场淘汰。
但由于成本等因素的制约，增程式电动汽车将率先受到冲击，而插电式混合动力汽车还能在市场上多维持一段时间。
大家务必依据这一行业发展趋势，提前做好规划，避免购买那些即将被市场淘汰的车型。
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