说白了，现在捯饬个新车，门道儿可深了。
搁以前，咱老百姓勒紧裤腰带买车，那是认准了“老三样儿”：瓤子（发动机）、牙箱（变速箱）、地盘儿，谁瓷实抗造谁就吃香。
可眼下呢？
满坑满谷的电车，标榜的续航，恨不得比喷气儿机蹿得都远，花狸狐哨的玩意儿也扎堆儿，瞅得人眼晕。
可问题也来了，这些“新行头”真就那么顶事儿？
还是说，咱在追捧科技感的同时，把一些更压舱的东西给撂一边儿了？
就拿近来风头正劲的深蓝S07来说，吹嘘的续航超1200公里，智能化也玄乎得没边儿。
这数儿一撂出来，确实挺唬人的，让人觉着这车简直就是未来金刚葫芦娃。
可掰着指头算算，咱真需要这么“耐跑”吗？
绝大多数人，每天早出晚归，也就溜达个把钟头，赶上礼拜天撒欢儿，三五百公里也绰绰有余。
这么长的续航，是不是有点“撑肠拄腹”了？
更要紧的是，这些“高精尖”真能拔高咱的用车体验吗？
55寸的AR-HUD抬头显摆系统，的确够扎眼，可真能保准咱的行车平安吗？
会不会让人溜号？
还有那些自动驾驶帮手，虽说能卸掉咱的驾驶疲乏，可要是太依赖，会不会让咱把驾驶的乐趣也丢了？
杵在厂家的角度，码配置、晒参数，这当然是勾人眼球的杀手锏。
毕竟，在这个“看脸”的年月，谁能掐住消费者的目光，谁就能吃香喝辣。
可从咱老百姓的视角来看，咱真要为这些“幺蛾子”掏腰包吗？
抑或是说，咱更该惦记那些更骨子里的东西，比方说车的安全性、皮实度、舒坦劲儿，以及长线的使唤成本？
要知道，电车的电芯衰减问题，一直是块“心病”。
虽说厂家都打包票电芯保修，可谁又敢拍胸脯几年后，电芯的性能不会大跳水？
再有，电车的修车养车钱，跟油车比起来，也未必更实惠。
要是电芯出了岔子，换一块的开销，指不定比买一辆新车都贵。
光是这一个数儿，就够人心里打鼓的了。
当然，我不是说深蓝S07不灵。
说实话，这款车在格调、空间、智能这一块，确实有些叫绝的地方。
可我想说的是，咱在挑电车的时候，不能光瞅那些光鲜的参数和配置，更要惦记那些更压舱的东西。
现在一帮人买车，就跟“攀比阔气”似的，谁的续航更长，谁的配置更高，谁的自动驾驶更精明，谁就更有面儿。
可这种“比阔”真就那么有嚼头吗？
抑或是说，咱是不是该回归理性，掂量掂量自己的真实需求，挑一款真正对脾气的车？
与坊间传闻不同，实情是，不少人买了电车后，才发现自己压根儿用不上那些“高大上”的配置。
他们只是觉得电车更环保、更省钱，或者就是为了赶潮流。
可他们却忽略了，电车也藏着不少问题，比方说充电不省事儿、续航里程让人焦虑、电芯衰减让人上火等等。
当我们习以为常地把缘由归咎于“消费者不懂车”时，是否忽略了“厂家过度忽悠”的猫腻？
厂家为了捞油水，没完没了地推出各种“高科技”配置，引诱消费者上钩。
可他们却很少跟消费者交底，这些配置的真正价值在哪儿，以及它们可能带来的麻烦。
其实，买车这事儿，就像寻摸对象一样，对味的才是王道。
咱不能光看对方的皮囊和本事，更要关注对方的秉性和人品。
只有这样，才能寻到一个真正能陪咱走过一生的伴侣。
买车也是这个理儿，咱不能光瞅那些“花狸狐哨”的配置和参数，更要关注车的安全性、皮实度、舒坦劲儿，以及长线的使唤成本。
只有这样，才能买到一款真正能填饱咱需求的“好搭档”。
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