一台能够合法上路的赛车，那绝对是车迷心中的明珠。尤其是以赛车为基础打造的公路化车型，都拥有着十分恐怖的赛道性能。最近，保时捷就发布了旗下的全新跑车保时捷963 RSP，这台车不同于大多数超跑，它是基于现役的保时捷963赛车打造而来，所以其强大的性能，仅凭外观就能看出一二。
作为963赛车的公路版本，保时捷963 RSP有着十分低矮的车身，除了发动机和驾驶舱之外，几乎全身都是极致的空气动力学设计，扁平的车头几乎只有轮眉高度的一半，这是典型的高组别赛车的设计，并且，车头以及轮拱处的设计，都是尽可能的让空气能够快速的流过车身，减少阻力的同时提高车头的下压力。
水滴形的座舱设计，能够快速的将两边的气流“引”到车尾处，避免产生较强的空气阻力。车身侧面的大开口则是散热和进气的通道，不过，和很多超跑大尺寸的轮胎不同，保时捷963 RSP只配备了18英寸的轮胎，并且使用了OZ竞技锻造轮毂，这也说明，轮毂并非越大越好。另外，这台车还配备了1975年917公路版上的经典马天尼银色车漆，可谓是经典中的经典。
车内则是标准的赛车化设计，但是还是保留了一部分的舒适性和豪华氛围，比如大量的棕色皮革与Alcantara材质，这就与很多赛车的只为比赛而生有了一定的区别。那么在底盘方面，保时捷963 RSP也做了一定非赛化的调整，比如没有特别极致的短行程和较硬的避震，以此来获得更接近量产跑车的体验。
保时捷963 RSP配备了一台4.6升双涡轮增压V8+电机的混合动力系统，可以输出680马力的最大功率，匹配Xtrac七速序列式变速箱，这套混合动力系统配备了一块1.35kWh的电池组，改善发动机在动力输出上的劣势。
事实上，这台车并非是保时捷官方打造的车型，而是在亚特兰大经典车修复中心，基于963赛车完成的改造，并且拿到了法国的制造商牌照，而这台车的收藏者罗杰·潘世奇，也是成为官方唯一认可的合适收藏者。后缀“RSP”也是罗杰·潘世奇的名字缩写。这台车将在即将举行的勒芒24小时耐力赛期间公开亮相，随后赴保时捷博物馆与917并肩陈列，最终于蒙特雷汽车周交付潘世奇。
全部评论 （0）