朋友们，你有没有过这样的困惑：为啥邻居老王那辆电动车，风吹日晒骑了四五年，看起来还倍儿精神，而你的“小电驴”才骑了不到两年，不是电池“掉链子”就是电机“闹脾气”，三天两头往修车铺跑？难道是老王的车特别金贵？嘿，还真不一定！很多时候啊，问题就出在咱们日常骑行的“小习惯”上。
修车师傅当然希望生意兴隆，有些能延长车子寿命的“三要三不要”小秘诀，他们可能不会主动告诉你。但只要咱们自己心里有数，养成好习惯，你的电动车也能像老王那辆一样，成为陪你风里来雨里去的“老伙计”，多骑好几年不是梦！
第一要：电池要“定期深放电”，给它来次“深呼吸”
电池，那可是电动车的“心脏”。想让这颗“心”跳得久、跳得有力，光靠每天随用随充可不够。就像人一样，电池也需要偶尔“活动活动筋骨”。
怎么做？ 建议每2到3个月，找个机会把电池的电量用到比较低的水平，比如仪表盘显示只剩一格电或者快要到欠压保护线的时候（注意！千万别用到车子完全不动弹，那就伤着了）。用完这次之后，立刻给它来一次完整的、彻底的充电，一口气充满！这个过程就像是让电池内部的活性物质“苏醒”过来，避免长期浅充浅放造成的“记忆效应”和硫化，能有效延缓电池衰老，延长使用寿命。
关键点： 充电时，务必使用原装充电器或者参数完全匹配的充电器！ 不同品牌、型号的电池，电压、电流要求可能天差地别。随手拿个杂牌或者不匹配的充电器插上，轻则充不满、充得慢，重则可能把电池“充坏”，甚至引发安全隐患。为了省几十块钱买个劣质充电器，结果报废几百块的电池，这笔账怎么算都划不来啊！
第二要：电机要“勤清洁”，别让泥水“糊住心”
电机藏在后轮里，默默无闻地转动，驱动我们前行。但它特别怕一样东西——脏！尤其是泥水、灰尘。想想看，你骑着车欢快地冲过雨后的小水洼，或者走了一段泥泞土路，车轮甩起的泥巴、污水，是不是都糊在电机外壳上了？
危害有多大？ 这些脏东西可不是仅仅看着难看。时间一长，它们会慢慢侵入电机的缝隙，导致内部零件生锈、腐蚀，轴承磨损加剧，甚至让里面的“霍尔元件”（控制电机转动的小芯片）罢工。结果就是电机转动起来“吱嘎”响、噪音变大、耗电剧增，严重的直接“趴窝”不转了。
怎么做？ 很简单！每次雨后骑行或者经过脏乱路段后，及时用干净的湿布或者软毛刷，把电机外壳上附着的泥土、灰尘、水渍擦洗干净。养成这个随手清洁的好习惯，就能让电机内部保持干爽清洁，运转更顺畅，寿命自然大大延长。
第三要：轮胎要“常关注”，气压要“刚刚好”
轮胎是电动车唯一接触地面的部位，它的状态直接关系到骑行安全、舒适度和续航里程。很多人骑了好几年，可能都没给轮胎打过几次气。
胎压过低： 轮胎瘪瘪的，接触地面的面积变大，滚动起来特别费劲（想象一下你骑自行车时轮胎没气的感觉）。这会导致耗电量蹭蹭往上涨，跑不远！而且轮胎两侧磨损会非常快，更容易被钉子扎破，甚至高速行驶时轮胎可能直接从轮毂上“脱圈”，导致摔车！我见过一位朋友，就因为长期胎压不足，轮胎侧面都磨出线了，自己还不知道，多危险！
胎压过高： 轮胎硬邦邦的，与地面接触面积太小，抓地力变差。稍微压个小石子或者过个减速带，车子就颠得厉害，舒适性差。更可怕的是，在夏天高温或者长时间高速骑行时，过高的胎压大大增加了爆胎的风险。
怎么做？ 定期检查胎压！ 最好每次出门前都瞄一眼。具体打多少气？别猜！翻翻你的电动车使用说明书，上面会清楚标明前后轮胎的标准胎压值（比如2.0 Bar， 2.5 Bar等）。买一个带气压表的小气筒（十几二十块钱），按照说明书上的标准值打气就行。保持这个“黄金胎压”，你的电动车会跑得更远、更稳、更安全，轮胎也更耐磨！
第一不要：不要“急刹急停”，温柔点对它
电动车虽然方便快捷，但它的“筋骨”可比不上汽车那么结实。尤其是一些关键部位，比如轮胎、刹车系统、悬挂。
危害有多大？ 遇到情况时猛地捏死刹车，或者在高速行驶时突然急转弯，这种“暴力驾驶”会让轮胎瞬间承受巨大的冲击力。后果就是轮胎局部磨损加剧，甚至出现鼓包或者侧面划伤（轮胎侧面最薄最脆弱）。一次两次可能看不出，长期如此，轮胎的寿命会大大缩短，鼓包的地方随时可能爆裂！我亲眼见过一个送外卖的小哥，因为赶时间频繁急刹，不到半年就换了两次后胎，都是侧面鼓包。
怎么做？ 养成预判路况的习惯，提前减速。刹车时，尽量采用“点刹”的方式，由轻到重，逐步刹停。转弯时提前降低速度，平稳过弯。记住，温柔地对待它，它也会更长久地保护你。
第二不要：不要“暴晒和淋雨”，给它找个“好窝”
电动车虽然号称“风吹日晒”，但真的经不起长期的烈日暴晒和雨水浸泡。把它当成你的伙伴，给它找个遮风挡雨的地方吧。
暴晒的危害： 大夏天，把电动车直接丢在太阳底下暴晒，首先遭殃的是电池。高温会加速电池内部水分的蒸发（失水），让极板快速老化、变形，性能急剧下降，续航严重缩水。更危险的是，在高温下充电，极易引发电池“热失控”，就是内部温度急剧升高失控，甚至起火！这可不是危言耸听，新闻里报道过不少类似事故。其次，阳光中的紫外线会加速塑料件（外壳、仪表盘）老化变脆、开裂，车漆也会褪色、失去光泽。
淋雨的危害： 雨水可不是“免费洗车”。雨水渗入电池仓，可能导致电池短路，极板被腐蚀生锈。雨水进入电机（虽然大部分有防水，但长期浸泡或高压水枪冲击也不行），同样会导致内部生锈、轴承损坏、霍尔元件失灵。雨水还会侵蚀控制器（电动车的大脑）和其他金属部件（车架、螺丝），造成腐蚀、接触不良，引发各种莫名其妙的故障，比如突然断电、加速无力等。
怎么做？ 尽量把电动车停放在阴凉通风的室内、车棚或者有遮挡的地方。如果实在没有条件，买个厚实点的车衣罩起来，也能起到一定的防护作用。充电时，更要选择干燥、通风、阴凉的环境，远离阳光直射和雨水。
第三不要：不要“在极端温度下充电”，电池也怕冷怕热
电池是个对环境温度有点“挑剔”的家伙。给它充电，也得挑个“舒服”的时候和地方。
高温充电（>35℃）： 夏天炎热的中午，或者刚跑完长途电池本身就很热，这时候立刻充电，电池内部的化学反应会像“发疯”一样剧烈，温度急剧升高。这不仅加速电池失水和极板老化，更可怕的是大大增加了热失控的风险，安全第一啊！
低温充电（<5℃）： 冬天气温骤降，电池内部的“活力”也跟着下降，变得“懒洋洋”的。这时充电，电池内部的电阻增大，充电效率变得非常低，充进去的电量少，还容易造成“虚电”（显示满格但一跑就没）。长期在低温下充电，同样会损害电池寿命。
怎么做？ 尽量选择在气温适宜的时段（5℃到35℃之间）充电。 夏天尽量在清晨或傍晚等凉爽时段充电，避免午后高温。冬天，如果条件允许，可以把车推到相对暖和一点的地方（比如地下车库、楼道里，但务必确保安全，符合消防规定），或者选择白天相对温暖的时候充电。有些朋友冬天会给电池包个“保温套”（注意选择阻燃材料），也是个提升充电环境温度的小窍门。
修车师傅不说的“额外加分项”
除了这核心的“三要三不要”，平时再注意以下几点，能让你的爱车“锦上添花”：
起步柔和点： 别一拧转把就“窜”出去，瞬间大电流对电池、线路、控制器都是考验。温柔起步，对谁都好。
别超载： 电动车都有个“最大载重”。偶尔带个人、驮点重物没问题，但长期超负荷运转，会加速电机、控制器、车架和轮胎的损耗。想想看，让一个人天天扛着超过他能力的大包跑，他能不累坏吗？
长时间不用也要“喂饱”： 如果打算十天半个月甚至更久不骑，先充满电，然后最好断开电池的总开关或者拔掉电池插头（空气开关）。否则，车子防盗器、控制器等部件会偷偷耗电（自放电），时间一长电池就“饿死”（亏电）了，再想救活就难了。期间每隔一两个月（根据电池容量大小）最好再充一次电。
小问题别拖： 发现异响、刹车不灵、灯光不亮等小毛病，别想着“还能凑合骑”。小问题拖成大毛病，不仅修起来更贵，还可能带来安全隐患。及时解决，安全省心。
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好了，朋友们，这“三要三不要”的秘诀，还有那些加分项，都毫无保留地分享给你们了。其实，延长电动车寿命的诀窍，总结起来就是两个字：用心。把它当成你的伙伴，了解它的“脾气”，满足它的“需求”，避免对它造成“伤害”。养成这些好习惯，真的不需要花什么大钱，却能实实在在让你的“小电驴”多跑好几年，省下不少修车钱和换车钱呢！
下次你的电动车再“闹情绪”的时候，不妨先想想，是不是哪里没“伺候”到位？按照这些方法试试看，相信它很快又会精神抖擞地载着你奔向远方啦！安全骑行，快乐相伴！
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