最近车圈的热闹事，得从2025年11月说起。
月中的广州车展上，奇瑞高端品牌星途亮出了他们的新作，增程式中型SUV星途ET5，当场宣布11月28日上市，还顺手扔出了预售价格，15.99万起到17.49万。
等到正式上市那天，官方指导价一出来，14.49万到15.99万，再加上超级置换优惠，入门价直接杀到13.49万。
这价格一公布,网上立马炸锅,不少人笑着说："这是来抢饭碗的吧？"
要知道,眼下增程中型SUV市场,比亚迪宋PLUS DM-i把门槛卡在13.58万,理想L6要24.98万起，星途ET5卡在中间，还给了全球首发的地平线智驾系统。
网友的第一反应是，这个价位段能买到激光雷达和城区智驾，有点意思。
更绝的是，上市仅仅3个小时，累计订单就突破了5000台。
所以今天咱就聊聊,这个价格背后,星途到底在打什么算盘,是真有底气还是故意放个烟雾弹？
11月28日上市+14.49万起售，星途ET5这步棋有啥讲究？
事情得从2025年11月28日这个节点说起。
当天不仅是ET5正式上市,还赶上了年底购车潮的前哨战，春节前消费者换车需求旺盛,车企都想抢一波订单。
更巧的是,广州车展的热度还没散,ET5的亮相已经攒了一波关注。
上市指导价14.49万起,直接把增程中型SUV的门槛拉到了一个很微妙的位置。
比比亚迪宋PLUS DM-i入门版贵了9000块,但多了什么呢,激光雷达、地平线智驾、210公里纯电续航。
因果很简单,价格不算最低,配置给得足,关注度暴涨,潜在买家更容易心动。
星途这招,等于在消费者心里先种了个"配置拉满性价比也不错"的印象。
但便宜不代表没料。
ET5基于奇瑞自研的增程平台,搭载1.5T发动机加电动机的组合,发动机最大功率115千瓦,电机最大功率195千瓦,最大扭矩324牛米。
零到百加速只要7.6秒,这个动力水平在家用SUV里算是够劲儿了。
续航方面,纯电续航210公里,基本能覆盖城市通勤,周末周边游也不用焦虑。
如果算上满油满电的综合续航,能跑1310公里,长途出行基本告别续航焦虑。
快充方面,SOC从30到80只要15分钟左右,比很多同级车快不少。
这就有意思了,星途一边用合理的价格勾引你,一边拿智驾和续航让你觉得这钱花得不亏。
问题是,它凭什么能把成本控制到这个水平?
是供应链优势,还是配置上有取舍,这得往深了挖。
其实答案藏在奇瑞的整体布局里。
星途作为高端品牌,需要在20万以内市场立住脚,才能为更贵的车型铺路。
ET5就是这块敲门砖,合理定价入市不仅抢市场,还能帮星途刷存在感,让更多人知道它不再是"奇瑞的换壳"。
再看时间节点,11月28日上市,正好赶在年底冲量的关键时期。
车企年底都在拼销量,星途选这个时候发力,明显是想在2025年收官战里打个漂亮仗。
从预售到上市,价格一路往下调,这种操作其实是在给消费者心理暗示,现在下手最划算。
地平线HSD+征程6P，星途ET5的"智驾黑科技"到底牛在哪？
如果说价格是敲门砖,那智驾就是星途ET5真正的杀手锏。
先说地平线征程6P这颗芯片。
这是全球首款搭载在量产车上的地平线征程6P芯片,算力高达560TOPS。
什么概念,目前市面上主流智驾芯片算力大多在100到300TOPS之间,560TOPS已经算是第一梯队了。
算力高了能干嘛,简单说就是处理信息更快,决策更准,智驾体验更接近人类驾驶员。
再看HSD城区辅助驾驶系统,这套系统采用一段式端到端架构,融入了强化学习能力。
从光子输入到轨迹输出,整个系统时延低于160毫秒,而行业平均水平是200到300毫秒。
打个比方,别人的车在路口反应慢半拍,ET5已经提前规划好了路线开始起步。
实测数据显示,红灯变绿灯时,ET5的起步响应只需要0.41秒,比人类驾驶员快42个百分点。
这意味着什么,堵车时你不用再被后车按喇叭催,智驾系统已经帮你第一时间起步了。
硬件配置上,ET5配了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达,总共27个高精度传感器。
这套感知硬件的豪华程度,放在15万级车型里算是拉满了。
要知道,很多20万以上的车才舍得给激光雷达,ET5直接把这个配置下放到15万级。
功能方面,HSD支持全场景辅助驾驶,包括城区、高速和泊车。
城区里能自动识别红绿灯、避让行人、绕行障碍物,还能在复杂路口完成无保护左转。
高速上能实现自适应巡航、自动变道、上下匝道,长途驾驶轻松不少。
泊车功能也很实用,支持记忆泊车和远程召唤,在狭窄车位也能一把入库。
这套系统的厉害之处在于,它不是简单的L2辅助驾驶,而是向L2.5甚至L3靠拢的高阶智驾。
地平线作为国产智驾芯片的代表,这次和星途的合作算是一次技术展示。
如果ET5的智驾表现能打动消费者,对地平线和星途来说都是双赢。
但这里有个关键问题,高阶智驾听着很炫,实际体验怎么样还得看路测和车主反馈。
毕竟智驾系统最怕的就是理论数据漂亮,实际使用翻车。
星途这步棋,其实也是在赌消费者愿意为智驾买单,让车主真正体验到"开车像坐车"的爽感。
预售15.99万起，星途ET5是在硬刚比亚迪还是另辟蹊径？
从大环境看,2025年的增程SUV市场早就杀成红海。
比亚迪宋PLUS DM-i牢牢占据销量榜前列,价格区间13.58万到17.58万,月销轻松破万。
理想L6虽然贵,但24.98万起的价格圈了一波追求品质的用户。
星途ET5直接把价格卡在14.49万到15.99万,等于在价格带上撕开一道口子。
瞄准的是预算有限但又不想牺牲智驾和科技的年轻家庭。
因果链条是这样的,主流竞品要么便宜但配置一般,要么配置好但价格高,ET5低价加高配进场,吸引这批被价格和配置两头为难的人,抢占市场份额。
但这里有个关键点,低价不等于全面碾压。
比亚迪们的优势在于品牌认知度高、渠道覆盖广、售后体系成熟,星途要在这些方面追上还需要时间。
所以ET5的策略更像侧翼突袭,先靠性价比和智驾打出声量,再通过后续服务、OTA升级慢慢积累口碑。
另一个原因是奇瑞的整体布局。
星途作为高端品牌,必须在15到20万市场立住脚,才能为后续更高端的车型铺路。
ET5就是这块试金石,定价入市不仅抢市场,还能帮星途验证消费者对国产高端品牌的接受度。
从竞品对比看,ET5的差异化很明显。
比亚迪宋PLUS DM-i主打成熟稳定,品牌影响力强,但智驾配置相对保守。
理想L6走的是家庭豪华路线,空间大、配置全,但价格门槛高。
ET5夹在中间,用智驾做卖点,用价格做武器,试图在两者之间切出一块蛋糕。
这个策略能不能成,关键看两点。
第一是智驾体验能不能真的打动消费者,让大家愿意为这套系统买单。
第二是星途的品牌力能不能撑得住,让消费者相信这个价位的奇瑞高端车值得信赖。
如果这两点都做到了,ET5就有可能成为15万级增程SUV市场的搅局者。
如果做不到,可能就沦为昙花一现的话题车型。
网友的疑问一堆，这车到底值不值得冲？
从网上的讨论看,大家的疑问集中在几个点。
第一个问题,14.49万买到210公里纯电续航加智驾激光雷达,靠谱吗,配置是不是缩水了？
从官方公布的配置看,续航和智驾数据是实打实的,基础配置也不寒酸。
但可能在座椅材质、音响品牌、内饰用料等细节上做了成本控制。
看重这些的消费者要实地去4S店体验,摸摸材质,坐坐座椅,听听音响,再做决定。
第二个问题,星途的售后和保值率能跟上吗？
奇瑞的售后网点不少,但星途作为高端线,服务体验在一线城市还不错,二三线城市可能要观望。
保值率方面,目前星途的二手车数据不多,低价入市可能影响保值率,适合打算长期开的车主。
如果两三年就换车,可能在二手车价格上吃点亏。
第三个问题,地平线智驾现在能用得上吗,会不会像很多车一样,宣传得天花乱坠实际就是个摆设？
从技术参数看,地平线HSD已经能支持城区辅助驾驶,大城市路况复杂的地方应该能派上用场。
但智驾系统最怕的就是水土不服,比如识别不了地方特色路况,或者在极端天气下罢工。
建议等首批车主的真实反馈出来再做判断。
如果大家都说好用,那这套系统就是真香,如果翻车案例多,那就再等等OTA升级。
第四个问题,增程车型到底适不适合家用,会不会油耗高还没电车省心？
增程车型的优势在于没有纯电车的续航焦虑,市区用电,长途用油,灵活性强。
ET5的210公里纯电续航,基本能覆盖上下班通勤,平时充电就够用。
偶尔跑长途或者去充电不方便的地方,发动机介入也能保证续航。
油耗方面,官方数据显示馈电油耗在每百公里6升左右,这个水平在中型SUV里算是中规中矩。
如果家里有充电条件,用车成本能控制得比较低。
整体看,这车适合预算在15万左右、看重智驾和科技感、平时有充电条件的用户。
如果家里没有充电桩,又经常跑长途,可能传统燃油车或者纯增程更合适。
如果追求品牌光环和极致豪华感,可能还得再掂量掂量,毕竟星途的品牌力和BBA还有差距。
结语：星途ET5的笑点，其实是市场的痛点
星途ET5的价格让网友笑了,不是因为便宜得离谱,而是它戳中了当下增程SUV市场的痛点。
大家都想要智驾高、续航长、价格还不贵,但多数车企做不到。
要么像比亚迪一样主打性价比但智驾保守,要么像理想一样配置拉满但价格劝退。
ET5的出现,等于在告诉市场,这事儿其实可以有解。
用合理的价格,给足智驾配置,再加上奇瑞多年积累的技术底子,15万级也能玩高阶智驾。
当然,合理定价只是第一步,能不能在品质、服务、品牌信任上站稳,才是真正的考验。
上市3小时订单破5000台,说明市场对这个价位段的智驾SUV是有需求的。
接下来就看星途能不能把笑点变成卖点,在红海里杀出一条属于自己的路。
年底这波上市潮,星途ET5已经成功吸引了目光,后续表现如何,咱们拭目以待。
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