2025款东风奕派eπ007在粤港澳大湾区车展上乍然亮相，起售价压到11.59万，顶配也才堪堪摸到14.99万的边儿，还愣是给安排上了鸥翼门。
这价码，这配置，放早几年，简直是痴人说梦！
可稍微咂摸咂摸，这事儿似乎又没那么简单。
一方面，眼下自主品牌新能源车那是铆足了劲儿地卷配置、卷身价，卷到飞起。
续航焦虑要安抚，智能驾驶要炫技，外观更是要抓人眼球，哪个环节都掉不得链子。
eπ007这回算是把能堆的料都给怼满了，明摆着就是要往年轻人的心坎上扎。
另一方面，这种恨不得把十八般武艺都亮出来的“堆料式”竞争，真能让咱老百姓得实惠？
还是说，纯粹是车企们为了那点短期销量，被迫上演的一出“困兽斗”？
先说说这车本身。
650km的纯电续航，1230km的增程续航，对于日常代步和偶尔撒欢跑个长途来说，基本够呛能把电量耗空。
零百加速3.9秒，听着是挺带劲儿，可真要在拥堵的城市里溜达，又有几回能用得上这推背感呢？
更何况，现如今路况这么捉摸不定，安全才是硬道理。
智能驾驶方面，高速NOA、LAPA记忆泊车，这些花活儿确实省事儿，但还得瞧瞧实际用起来咋样，别到时候成了“帮倒忙驾驶”那就闹心了。
再瞅瞅这价格。
11.59万起，这价格确实让人眼前一亮。
但细抠一下，估计这价是给丐版准备的，好多舒坦配置都得另掏腰包。
顶配四驱版14.99万，加上七七八八的选装，没准儿也得奔着16万去了。
这个价位，其实已经能撩到一些合资品牌的入门级车型了。
到时候消费者会如何抉择，还真不好说。
有人可能会嘀咕，自主品牌新能源车不就得靠性价比来诱惑消费者吗？
这话不假，但性价比可不是光靠“堆料”就能堆出来的。
真正的性价比，是得靠技术上的精进、品质上的过硬、服务上的周到，三位一体才能立得住脚。
要是光顾着往上堆配置，往下压价格，但品质和服务没跟上，那迟早得把招牌给砸喽。
而且，这种“贴身肉搏”式的价格战，对整个行业来说，不见得是啥好事。
车企为了尽可能地压缩成本，没准儿会在一些关键零部件上偷梁换柱，或者干脆勒紧裤腰带减少研发投入。
这样一来，整个行业的创新活力就得大打折扣。
再往深里扒一层，为啥自主品牌新能源车要这么“卷”呢？
说白了，还是因为市场竞争过于白热化了。
一方面，那些老牌的合资车企也在快马加鞭地转型，纷纷亮出自己的新能源车型。
另一方面，雨后春笋般冒出来的新势力造车也在摩拳擦掌，都想在这块蛋糕上咬一口。
在这种夹击之下，自主品牌只能硬着头皮“卷”，才能勉强守住自己的一亩三分地。
当然啦，这种你追我赶的竞争也不是一无是处。
它可以倒逼车企们不断推陈出新，努力提升产品质量和售后服务。
但同时也要警惕过度竞争，别让整个行业陷入内卷的泥潭。
说到推陈出新，东风奕派这次在车展上还别出心裁地搞了个AI共创产品发布会，还拉上中国国家地理搞起了亲子科普活动。
这些花样百出的活动，说穿了也是一种营销手段，目的就是为了拔高品牌形象，吸引更多潜在客户。
但归根结底，还得看产品本身的硬实力，要是产品本身拉胯，再多的营销噱头也只是空中楼阁。
回到最初的话题，eπ007的横空出世，确实给消费者提供了一个新的选项。
但消费者在掏腰包的时候，也要擦亮眼睛，别被那些花里胡哨的配置和低廉的价格给冲昏了头脑。
要结合自身的实际需求，选择一款真正适合自己的座驾。
单单这一个数字，11.59万起，就足以窥见自主品牌新能源车厮杀之惨烈。
与大家伙儿通常的认知略有出入的是，消费者在享受低价福利的同时，也得承担一些潜在的风险。
当我们习以为常地把这一切归咎于“市场竞争”的时候，是否忽略了车企所应肩负的社会责任？
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