加油站的乙醇汽油，像极了超市里标着含乳量30%的饮料——明明白白写着，但你真知道它对汽车的影响和安全性有多大吗？
我此前一直觉得乙醇汽油就像个环保标语，挂在门口，听说燃烧得更干净点，但有没有人真正搞懂那更干净背后，藏着多少猫腻？我问了熟悉的汽车修理工，他们倒是摇摇头，说就跟水果饮料标签一样，大部分人只看字数，看不懂标签里面的‘主要成分’。这标签，当然是官方贴的——不过我翻了翻笔记，发现实际上，乙醇含量在标注之外，还要看车主怎么用车、车辆的性能。
在我测试话题的过程中，我刚才翻了下我的相册（被我妈标记了好几次的油票照片里，有一种阴影在笑）。发现自己对乙醇汽油的认知，也许比我想象中还要粗浅。毕竟，像含乳量30%那标签，其实在超市里，奶粉上标的也不一定都靠谱，何况加油站？这里面的问题不是我想怎样，只是这个标志，让人觉得很明白，但实际上能知道真相的人少。
别急，我得补充一下。就拿差异到底有没有30%这个问题，我在一些调研报告里看过，估计这个差异实际也就个10%到15%，如果你是在高速上跑个一年别的车没啥区别。但偏偏网上说差三十，这是不是太夸张了？我也不知道是不是有人为了制造焦虑，故意放大差异的。
乙醇汽油影响最大的，还是供应链和研发的事情。你想想，乙醇是从玉米或者甘蔗提炼出来的，类似家里用的酱油和醋——原料不限，供应链复杂。全球还在尝试减依赖，像E20这种比例，还能令人怀疑是不是在试探老百姓的服从度。有人说，乙醇会腐蚀燃油管、减寿引擎，部分车主遇到的问题，还真不少。有个修理工说：可能用了几年，积碳少了，但油箱门内的塑料片会脆了。这些细节都没法一刀切说明。
我认识一个朋友，他家的车跑了5万公里，换了油后，感觉动力没变，但油箱盖塑料变得脆脆的，这事没办法说死，只能说可能是乙醇作用。对比同价位的其他车型，那些车主反映，油耗没明显变化，但耐久度还是打个问号。估算一下，一百公里油耗成本，换到乙醇油，可能多花个三四块钱，反正不多，就是折合成更环保点。
说到环保，我猜测，能减少尾气排放，真的是事情。但是——（这段先按下不表）你有没有觉得，压根没人告诉我们，乙醇燃烧多容易吸水？实际上，水这个副产品，会在燃料里产生。你想想，空气中的水分，是不是也能在油箱里聚集？我曾经在朋友修车的车间看到，油管里水分不少，这样的水，会不会加速油路腐蚀？可能没这么严重，但总觉得多一道水对引擎还是有点影响的。
虚假信息也是个事。有网友说东北冬天用乙醇油路面结冰，这纯属以讹传讹。我在北方生活多年，冬天东北的路结冰，是因为低温和湿度，和用不用乙醇无关。这个影响被放大，实在没必要——我估算，路面结冰主要靠温度，乙醇汽油还没把温度普遍创新低，反正我用了一冬天，一点感觉都没有。反倒是，看到使用乙醇油要加润滑剂，听起来挺诡异。实际试验，哪怕油里含水，主流厂家也建议用普通机油，不致于严重损害。
这让我脑海里又跳出个小问题——现在国家在推广E20了，甚至说E30，是不是在试验老百姓的接受程度？你们觉得，厂商其实是在找个平衡点吧，要把环保做出点规格，又不让车主觉得我用了这车会毁掉。我身边有人说，反正新车用1000多公里后，发动机还算挺正常。但现实这个事情，是不是更多是折中？毕竟，研发中，必须考虑到各种情况——不同品牌、不同年份，甚至不同地域的供应链稳定性。
无论是车厂、政策，还是咱们这些车主，心里都有个算账——你我都知道，用了乙醇油，可能油耗会微微上扬，保值率也许会打点折扣（我猜的，不一定准，但心里是这么算的）。而且，稳定、油品品质，才是关键。你不觉得，像含乳量30%那字样，越看越像个广告的把戏吗？我们对这些标签的信任，还是得自己多动动脑子。
我也不是反对环保，但我觉得，我们要更多地了解。你知道，一辆百公里油耗在8升左右的车，换成乙醇油，每公里额外多花几分钱吗？我估算了一下，按照当前，若油里含水和纯乙醇比例达到标准，百公里多花个五六块的样子。这样算价格，细一算，还是正负差别不大——但车子跑得不跑得快，才最重要。
你有没有试过，自己在油站看那些标签，心里这个到底靠谱不靠谱的疑问？我发现，很多伪专家说的乙醇多伤引擎其实没那么简单，关键还是用车惯和维护措施。对吧？没人告诉我们，把水放进口里，喝起来还真会变醉。
（这段话里，难免有点碎碎念，但你们要不要也试试，自己多问问？我先去翻翻车里的油票，顺便去查查老李留下的维修手记。说实话，我挺期待见到个真正懂行、能说清楚的专家，但估计还得我自己多学点。）
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