3月30日，广汽传祺预热许久的重磅产品向往S7宣告上市，从发布会的隆重程度来看，不难发现，传祺官方对S7的重视，据悉现场联动全国数百家传祺4S店与体验中心，并同步举行用户派对，现场不说万人空巷也必算得上热闹非凡。
同时要强调的是，为了打一手“爱国牌”，传祺同时与国产C919大飞机联动，背后想要表达的应该是，“它们代表了中国制造的最高水平，都承载着中国人对于未来出行的美好向往”。
15万多的起售价 千篇一律的“亮点”
新车上市限时价为16.98-22.38万元，国补后的价格为15.48-20.88万元，广汽传祺官方对这个价格体系应该是相当有自信的，毕竟，S7定位为中大型插混SUV，再有，从智驾到智舱再到驾控体验，在传祺自己看来，应该是相当能打的。
智驾层面，传祺向往S7搭载了英伟达 Orin - X 辅助驾驶芯片，同时还有全车 27 组车规级传感器协同工作， 25
毫米厚的激光雷达，最远探测距离超 200 米。再加上广汽星灵智行 ADiGO GSD 智驾系统与 Momenta
联合打造一段式端到端智驾大模型，传祺信心十足的认为，这应该是领先于业内主流的分段式端到端模型，并且还有开发出华为同源的执行拓扑架构，所以智驾执行链路大大缩短，也拥有全车实现端云一体智驾
OTA的能力，因此，官方承诺，“车位到车位” 智驾领航等多项进阶智驾功能将在 25 年年中实现。
而智能座舱层面，传祺强调了79.6%得房率、全系座椅通风按摩加热、10层座椅结构有15毫米慢回弹海绵坐垫的座椅、22个高保真扬声器、以及高通骁龙8295P高性能版芯片和DeepSeek上车。
很认真的说，虽然、似乎配置并不差，但是千篇一律，并没有特别的地方，或者也可以说，千篇一律，但是配置确实还不错，别人有的向往S7也基本不缺。
传祺同时也强调了自己 “一车双模、一车三用” 的技术，称可以提供 “智能混动 + 超级增程” 两种模式，带来 “纯电、插混、增程” 三种能源选择，再配合36.3 度的大电池，可以实现最高205km 纯电续航、综合续航最长 1150km 。
报喜不报忧的配置，有些拉垮的销量
当然，这些都属于报喜不报忧，首先，传祺官方引以为傲的智能驾驶向往S7并不是全系都有。激光雷达和英伟达的驾驶辅助芯片只有两驱与四驱的顶配才有，也就意味着，城区与高快路段的智能领航功能也只有这两个版本才有，因此，官方所强调的重点，要20多万才能享受到；其次是续航，最高205km的纯电续航是CLTC的工况，在WLTC工况下，官标的最长续航只有170km，最低只有96km，用车频率稍微高一点，充电可能要充到怀疑人生。
当然，用户都是聪明的，传祺踌躇满志的以为向往S7能凭自认为的高性价比和出色产品力成为用户“向往”的座驾时，实现回了一记响亮的巴掌。
4月，传祺向往上市后的首个完整销售月，销量仅为2977辆，来到5月，虽然尚未有平台公布各车型具体的月销量，但根据4月28到6月1日，共5周的周销量数据显示，传祺向往S7一个多月的时间里，销量仅为1694辆，环比销量接近腰斩。
困境中的传祺 向往S7未能力挽狂澜？
与其它自主汽车品牌相比，广汽传祺成立的时间并不长，2008年成立，至今不过17年而已，但背靠广汽集团，广汽传祺并不缺资源，特别是有广汽丰田与广汽本田两大合资的加持，使得广汽传祺的起步明显要比其它车企更加顺利，并且前期而言，产品的溢价也明显高于其它品牌。
但随着新能源的冲击，合资品牌的市场话语权旁落，广汽传祺的销量也随之日落西山，特别是GS4车型跌落神坛后，广汽传祺的销量一路走低。有数据显示，2017年，广汽传祺GS4的年销量高达337330辆，到2022年只剩79172辆，22024年，传祺GS4的销量更是只剩下29607辆，月销最低664台，称的上惨不忍睹。
GS4的衰败也让广汽传祺整体的销量遭遇滑铁卢，2017年广汽传祺销量首次突破40万辆，这让广汽集团信心大增，于是，广汽集团规划广汽传祺2018年的销量目标为60万辆、2019年为80万辆、2020年冲击百万辆。但事实是，2018年，广汽传祺销量确实再创新高，全年销量53.5万辆，破历史记录，但并未达成年销60万台的目标，而53.5万也成为其顶峰。
2019与2020年，广汽传祺销量分别为38.4万辆、29.3万辆，不仅与目标相去甚远，更是分别同比暴跌28.14%和14.4%；2021年和2022年广汽传祺销量虽有所回暖，分别为32.4万辆和36.2万辆，到2024年结束，其年销量为41.4万辆，难有突破。
没有合资品牌的加成后，广汽传祺也开始自救，在新能源领域发力，不仅推出了和丰田联合研发的THS混动技术，还自研了钜浪混动系统。但技术落在产品身上后，表现都相当一般，比如GS8、影酷等。
当前，新能源的竞争已经从电动化到智能化，广汽传祺无论是电动化还是智能化似乎从技术上来看都属于能随班上的水平，但也正因此，似乎无论是电动化还是智能化都仅限于有，而无法深刻打动用户，向往S7就是最直接的证明。
报告说：
向往S7在亮相之初毫不避讳的碰瓷路虎揽胜，正式亮相后大谈特谈智能驾驶，但是前后两招结合起来仍没能助力传祺打个翻身仗，雷声岁大，雨点很小。更重要的是，S7后面的S9已在预热，若S7也只是这样的水平，拉大尺寸的S9出现的意义又是什么？
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