刚刚， 2025款奥迪Q7正式上市 ，4款车型售价区间60.98万-80.48万元。说实话，这个价格一出来我还挺意外的——居然和老款完全一样！
要知道，现在这个时间点推新车还敢不降价，奥迪是真有底气还是有点飘了？尤其是面对已经国产化的宝马X5，以及虎视眈眈的奔驰GLE， 奥迪Q7这次的升级到底有多少含金量？
从实车来看，新款Q7并没有颠覆性的改变，更多是在细节上做文章。但就是这些看似不起眼的调整，可能正是奥迪想要重新定义豪华中大型SUV标准的野心所在。
外观升级：不只是换个脸那么简单
新款Q7最明显的变化就是那张脸。 八边形进气格栅变得更加粗壮 ，配合全新的蜂窝状中网设计，整个前脸的气势确实提升了不少。特别是55车型新增的黑武士版，那种低调中透着狠劲的感觉，确实挺有杀伤力。
头灯组的变化也不小，LED日间行车灯移到了上方，支持四种灯光签名样式。最厉害的是可选装的激光大灯，车速超过70公里/小时后自动激活，这个配置在夜间高速行驶时真的很实用。不过说实话， 这些配置在同级别车型中已经不算什么黑科技了 。
车身侧面基本没变，但提供了5种新的轮毂造型选择。尾部的数字OLED尾灯倒是个亮点，支持四种个性化灯光签名，还有接近指示功能——当其他车辆从后面接近2米以内时会自动点亮。这个功能听起来挺炫酷，但实际使用场景可能不多。
动力配置：老搭档新调校，够用但不惊艳
动力方面， 2025款Q7继续沿用2.0T和3.0T的组合 。45TFSI车型搭载第四代EA888 2.0T发动机，最大功率195千瓦（265马力），峰值扭矩370牛·米；55TFSI车型则是EA839 3.0T V6发动机配48伏轻混系统，最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩500牛·米。
说实话，这套动力组合已经用了好几年，虽然经过优化调校，但在这个新能源当道的时代，这样的动力参数确实有点保守。特别是2.0T版本， 265马力推动一台超过5米长的大SUV，日常够用但谈不上充沛 。
好在全系标配quattro全时四驱系统和自适应空气悬架，这在同价位车型中还是有一定优势的。特别是自适应空气悬架，不仅能提升舒适性，在越野时也能提供更好的通过性。
配置性价比：标配够厚道，顶配有点虚
配置方面，新款Q7的表现还算厚道。 全系标配自适应巡航、变道辅助、车道保持系统 ，这些在日常驾驶中确实很实用。顶配和次顶配车型还具备自动泊车功能，对于这么大一台车来说，自动泊车确实能解决不少停车难题。
目前比较热门的领航辅助功能还是没有配备，这在同级别竞品中已经开始普及了。内饰依然是熟悉的“三屏联动”布局，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制屏，科技感是有的，但创新度确实有限。
车身颜色方面倒是挺丰富，提供9种选择，从萨基尔金到传奇黑，基本能满足不同用户的个性化需求。但说实话， 60多万的车，车漆选择丰富应该是基本操作 。
写在最后
2025款奥迪Q7的升级可以说是稳中求进，没有激进的改变，但也没有明显的短板。60.98万的起售价在目前这个市场环境下确实不算便宜，特别是面对已经国产化并且降价的宝马X5。
但奥迪Q7有自己的优势： 全系标配的quattro四驱系统、自适应空气悬架，以及相对均衡的产品力 。对于那些注重品牌调性和驾驶质感的用户来说，Q7依然是个不错的选择。
只是在这个新能源转型的关键时期，传统豪华SUV的市场空间确实在被压缩。奥迪Q7想要继续保持竞争力，可能需要在电气化方面有更大的动作。
这样一台传统豪华SUV，在当下这个时代，你还会考虑吗？
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