比亚迪汉，这车究竟是“赛博朋克”还是“工业垃圾”？
网络上的口水仗，堪比茶馆里的老戏骨飙演技，那叫一个热闹。
但说实话，那些个“云车主”，键盘敲得震天响，真金白银掏过的又有几个？
我这台老伙计，2022年9月“喜提”，顶配DMI。
这四年，如同过山车，五味杂陈。
先掰扯掰扯那些让人“脑壳疼”的糟心事儿。
“智驾”，绝对是“阿喀琉斯之踵”。
比亚迪的辅助驾驶，在新能源这场“军备竞赛”里，恐怕只能算“守门员”级别。
汉，堂堂旗舰，这方面却显得“捉襟见肘”。
我住在“山城”重庆，隧道宛如迷宫。
有次心血来潮，想体验一把“无人驾驶”，结果在隧道弯道处，车子直接“脱缰野马”，差点给我来个“亲密接触”。
自那以后，我就明白，比亚迪的“智驾”，顶多算个“直道加速器”，弯道？
还是老老实实握紧方向盘吧。
这玩意儿，指望不上。
再说说“电子元件紊乱”，这似乎成了新能源车的“痼疾”。
我的汉，主机“宕机”过一次。
新车落地没多久，就“黑屏”、“闪烁”，简直是“精神污染”。
幸好更换后，一直相安无事。
但“幺蛾子”还是有的，比如EV模式切换HEV，发动机“罢工”，不知何故。
还有，明明是EV模式，发动机却偷偷“揩油”，估计是低压油箱“作祟”。
长城、吉利“实名举报”，好像也是因为这事。
说真的，对我们这些精打细算的电车用户来说，烧油简直是“割肉”般的疼痛！
“回旋半径”过大，堪称汉的“名片”，在停车场“乾坤大挪移”，经常要来回倒腾，简直是“公开处刑”。
当然，汉也并非一无是处，不然我早把它“挫骨扬灰”了。
先夸夸“机械素质”。
你可以吐槽比亚迪“智驾”是“花架子”，车机是“老年机”，但汉的“机械基底”，那是真材实料。
车门“铿锵有力”，用料扎实，媲美德系“坦克”。
四年下来，没出现过一次“机械故障”，没把我“撂挑子”。
比亚迪几十年“躬耕不辍”，底蕴还是有的。
之前几次“小刮小蹭”，都是我这个“菜鸟司机”自作孽。
“动力储备”，那也是“随叫随到”。
DMI顶配，运动模式下，超车犹如“探囊取物”。
电车加速迅猛，动力丝滑，这已是“人尽皆知”，无需赘述。
“智能化”，放在2020年，还能算是“黑科技”。
现在嘛，也就“平平无奇”了。
中国车企“内卷”严重，比亚迪有的，别人也“雨露均沾”。
语音操控，APP远程“控温”，夏天上车就能“冰爽一夏”。
停车空间狭窄，APP遥控“挪车”，这个功能确实“雪中送炭”。
“颜值”，汉的造型，至今看来也算“耐看”。
过去算是“惊鸿一瞥”，现在新能源车都追求“溜背造型”，略显“风尘气”。
汉身处其中，不算“鹤立鸡群”。
但我认为，汉的外观就胜在“不落俗套”，它“四平八稳”，不显年轻，也不老气横秋，受众广泛。
之前开奥迪、宝马的，会觉得它“沉稳大气”。
年轻人，也欣赏它的“现代感”和“线条之美”。
“配置”，性价比高。
作为旗舰车型，汉的配置“诚意满满”。
车窗紧闭，宛如“静谧空间”。
真皮座椅，“冬暖夏凉”，丹拿音响，“绕梁三日”，氛围灯，“烘托气氛”，应有尽有，实用至上。
这些配置，放在合资车上，没有三四十万“免谈”。
总而言之，汉最大的“短板”，并非“回旋半径”，而是辅助驾驶，它辅助起来让人“胆战心惊”，存在安全隐患。
开车还是要“耳聪目明”，亲力亲为。
最大的“亮点”，是“机械素质”，其他智能化、配置、外观，都只能算“中规中矩”。
所以，那些“纸上谈兵”，从未“亲身试驾”的“键盘侠”，请“偃旗息鼓”吧。
车好不好，只有自己“把玩”过才知道。
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