宾利在华销量“暴跌18%“：官方“第一大市场不是中国

根据宾利汽车官方于2024年1月19日发布的数据，宾利在2023年全球销量达到历史第三高的业绩，共售出13560台。然而，在华销量却不尽人意，年销量为3006辆，同比暴跌18%，跌幅高于其他地区市场。

宾利在2023年在中国大陆及港澳地区的销量为3006台，这是一个怎样的概念呢？相比之下，梅赛德斯-奔驰S级及迈巴赫S级在同一年在华的月销量已经超过了3000台。也就是说，宾利的全年销量与梅赛德斯-迈巴赫S级和奔驰S级的合计销量相当。

根据宾利汽车官方公布的数据，截至2023年底，宾利汽车在全球范围内拥有授权经销商共计235家。在这些经销商的共同努力下，宾利汽车全球销量达到了惊人的13560辆，这意味着每家经销商平均每年销售约57.7辆宾利汽车。更令人瞩目的是，每家授权经销商平均仅需6.3天就能成功销售一辆宾利汽车，这一业绩令人惊叹！

关于网络图片中的宾利汽车销量数据，如果不是来自官方渠道，很难想象其真实情况。令人惊讶的是，某些店铺一周仅能售出不到一辆宾利汽车，这还排除了非授权经销商的销量。目前看来，宾利在与劳斯莱斯和迈巴赫的竞争中处于不利地位。宾利慕尚已经停产，而添越的市场号召力也无法与劳斯莱斯库里南相提并论。可以说，市场留给宾利的时间已经不多。

请勿盲目信任关于中国宾利车主平均年龄的统计数据。我们不应过分迎合年轻化市场而忽视Old Money在超豪华市场中的稳固地位。宾利应避免产品过度小型化的战略失误，并急需推出一款大型全尺寸SUV车型，其定位应超越现有添越车型，以确保在SUV领域树立宾利的品牌形象和影响力。

宾利宣称其为客户提供多达“高达460亿种”的超豪华个性化定制搭配组合，然而，过多的选择有时可能导致客户难以抉择。迈巴赫GLS在中国仅提供一种配置，却仍然销售良好，这难道不令人费解吗？宾利的客户中有四分之三选择MULLINER这一选项，这也证明了上述观点的真实性。

宾利在2023年全球市场的各车型表现中，Bentayga车型依旧是最畅销的，占据了全球年度总销量的44%。而Continental GT和Flying Spur分别占据了全球总销量的31%和25%。虽然未提及中国市场具体占比数据，但可以推测Bentayga在中国市场的占比会更高一些。

有一个引人关注的数据：在中国大陆及港澳地区，并非宾利品牌的全球最大市场。出人意料的是，宾利汽车官方公布的品牌全球第一大区域市场是美洲，这一区域并非单一国家，也并非仅限于北美地区，而是涵盖了整个美洲。