到2024年，中国新能源汽车行业将保持迅猛的发展势头。然而，随着市场的不断发展，不同厂商之间开始呈现分化态势，领先的头部厂商优势更加明显，行业集中度逐年提高，市场竞争日趋激烈，大型厂商面临着巨大的压力与挑战。
以奇瑞汽车为例，其在2024年实现了销量突破，达到2603916辆，同比增长高达38.4%，业绩创历史新高。那么，究竟如今的奇瑞实力如何，其核心技术又有哪些呢？
回顾历史，国产车的销量冠军在几年前还是吉利汽车，年销量大约在150万辆左右。然而，仅仅几年时间，国产车的领头羊已经转变为比亚迪，销量飙升至年销427万辆。而奇瑞汽车也成长为拥有年销260万辆实力的行业巨头。
奇瑞在新能源市场的出色表现成为其销量增长的亮点。其在2024年全年新能源车型销量达到583569辆，同比增长了惊人的232.7%。其中，12月份单月销量更是突破10万辆，跨越了这一重要门槛。
而在奇瑞新能源的产品矩阵中，与华为合作打造的智界品牌无疑是最大的亮点。智界品牌在2024年全年的销量达到了57956辆，其中仅12月份就售出了17736辆。经过早期的磨合阶段，奇瑞与华为的合作逐渐步入正轨。特别是智界R7车型，其上市后即迅速跻身月销万辆俱乐部，成为25万元级纯电动车型的代表之一。
值得一提的是，奇瑞拥有一个独特的地位。连续22年，它在中国品牌乘用车出口方面稳居榜首，2024年全年出口量达到114万辆，同比增长了21.4%，成为主流国产汽车厂商中出口占比最高的品牌，为国产汽车出口树立了典范。
奇瑞旗下的星途品牌年度销量喜人，同比增长12.3%，达到140959辆。捷途品牌销量更是突破568387辆，增长80.3%。而iCAR品牌在高端纯电市场表现出色，销量稳居冠军宝座。至于奇瑞的核心技术，董事长尹同跃曾表示，虽然追赶比亚迪的任务艰巨，但他认为奇瑞同样拥有众多核心技术，仍有机会迎头赶上甚至超越。
奇瑞基于其自主研发的瑶光2025战略，构建了目前的技术基石。该战略于2023年10月发布，为奇瑞在2024年的发展奠定了坚实基础。瑶光2025战略的核心是全新的模块化造车平台——火星架构。此架构涵盖了奇瑞在智能底盘、电子电器架构和汽车芯片等核心技术领域的突破，并在安全性能、空间利用率、可扩展性和多域融合等方面表现出色。
鲲鹏动力，作为全球领先的动力科技，集成了DHE 6.0混动专用引擎、DHT 4.0智能混动变速箱、智能矢量双电机以及先进的半固态和固体电池等核心组件。此外，该技术还覆盖燃油、混合动力、纯电动以及氢能源等多个能源领域。
在智能化领域，瑶光2025推出了雄狮智能座舱和大桌智能驾驶系统。其关键组成部分包括高算力平台、人工智能大模型、中央计算架构、端到端人工智能以及全场景智能驾驶等，无一不体现了技术的先进与全面。
同时，奇瑞还构建了银河生态，这是一个集成了端云一体化的平台架构和开放多元的生态系统，旨在实现B端生态伙伴、奇瑞自身以及用户之间的三方共赢。
不过，从客观角度分析，奇瑞的核心技术与合作伙伴华为相比，确实存在一定的差距。这一差距在市场表现上尤为明显。以智界R7这款热门车型为例，若采用奇瑞的智能化解决方案而非华为，很可能无法跻身月销万辆的行列。
瑶光2025战略虽非顶尖，却使奇瑞稳固立足。其L2+级智能驾驶、800V高压快充及混动专用发动机等技术，均居行业前列，有力支撑了奇瑞的转型与升级。
那么，奇瑞面临哪些挑战呢？
目前，奇瑞发展稳健，短期内未见停滞迹象。若未来国内厂商数量减少，奇瑞必在其中。其在全球市场的影响力亦逐渐增强。
然而，奇瑞在新能源领域面临的挑战不容忽视。虽然其新能源汽车销量不俗，增长率亦高，但这一成绩源于多品牌车型的共同贡献，尚未出现真正的“爆款”。因此，奇瑞当前需求精兵强将，而非盲目扩张。
简而言之，奇瑞需在新能源领域打造精品，以提升其市场地位与竞争力。
奇瑞的旗舰新能源车型智界R7表现最佳，利润丰厚，得益于华为的强力支持。然而，对于奇瑞这样的庞大厂商来说，长期依赖华为并非长久之计。目前，奇瑞在新能源领域缺乏真正独特且突破性的技术，也未独立打造出大受欢迎的新能源车型。
但凭借过去几年的扎实基础和与华为的合作，奇瑞有望在2025年推出一款真正的爆款车型。其庞大的海外销量也将为奇瑞的转型提供强大的推动力。
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