现在大街上电动车越来越多，大家买电动车最关心啥？续航、速度、安全，还有价格呗。可最近有款叫Nerva EXE II的两轮车，直接卖5.6万，这价格都能买辆不错的燃油摩托车了。凭啥一辆电动车能卖到这么贵？今天就好好唠唠。
要说这Nerva EXE II为啥这么牛，关键就在于它用了比亚迪的刀片电池技术。都知道，汽车电池和两轮车电池要求可不一样，汽车对电池的安全、寿命啥的要求更高。那比亚迪为啥把汽车电池技术用到两轮车上呢？
原来，刀片电池有三大厉害之处。是安全，它用了蜂窝铝板，就像蜜蜂的蜂巢一样，结构特别结实，能很好地吸收碰撞时的能量，保护电池。还有陶瓷涂层电极，就算电池被穿刺了，也不会起火，这安全性能直接拉满，骑在路上心里也踏实。
再就是寿命长，普通的铅酸电池，充放电次数少，用个一两年就不行了。可刀片电池能充放电3000次呢，如果每天充一次电，能用10年，是铅酸电池寿命的5倍。想想看，别人每隔一两年就得换电池，你这10年都不用换，多省心啊。
还有能量密度高，达到了180Wh/kg，而且用了CTP无模组技术，简单说就是把电池像搭积木一样直接装车上，省去了很多不必要的结构，这样电池就能存更多电，续航自然就长了，这也是它续航能翻倍的关键。
说完电池，再看看这Nerva EXE II的性能，那简直是给两轮车来了一场性能革命。它用的19kW液冷电机，加速那叫一个快，0 - 50km/h加速只要5秒，0 - 80km/h加速7秒，这速度和250cc的燃油车差不多了。骑上它，等红绿灯的时候，一拧油门，瞬间就能把其他车甩在后面，那感觉倍儿爽。
续航方面也不含糊，经济模式下能跑180km，运动模式也能跑90km。经济模式适合日常通勤，上班、买菜啥的，一周充一次电都够了；运动模式就适合想体验速度与激情的时候，周末去周边兜个风，也不用担心续航不够。
再说说快充和低温性能，这俩可都是痛点。普通电动车快充慢，充个电得等半天，可Nerva EXE II用3.3kW快充，2小时就能充至80%电量，喝杯咖啡的时间，就能多跑百公里续航，着急出门也不用等太久。
北方的朋友冬天最愁的就是电动车续航缩水严重，普通电动车在 - 20℃时，续航可能直接打五折。可Nerva EXE II在 - 20℃时，容量保持率还有90%，冬天骑出去，续航也没少多少，再也不用担心冬天电动车半路没电了，北方用户的冬季续航焦虑算是被解决了。
说完性能，再聊聊大家最关心的价格。5.6万的价格，乍一听确实贵，比普通电摩贵了40%左右。但得算笔长远账，以5年使用周期来说，普通电摩电池寿命短，得换几次电池，维护成本高；燃油摩托车虽然前期便宜，但油费、保养费也不少。
Nerva EXE II用的刀片电池寿命长，10年不用换，而且有BMS系统，就像有个电池管家，实时监控200 + 参数，能远程诊断故障，几乎不用维护，省心又省力。再说充电，电价便宜，比油费省多了。而且10年寿命周期，二手车溢价率还能提升30%，这么算下来，其实更划算。
从行业角度看，这简直就是一场降维打击。在欧洲，宝马CE 04卖9.2万，Nerva EXE II以60%的价格，实现了80%的性能，性价比高出不少。对比国产电摩，它的快充效率是普通电摩的6倍，还有载重续航动态调节技术，载重多的时候，续航也能合理调整，不会突然没电。
以前买两轮车，就图个代步，能通勤就行。可Nerva EXE II不一样，它有8.8英寸TFT屏，支持GPS导航、远程车况监控，骑上它，不只是通勤工具，还能成为生活方式的载体。周末骑着它，带着导航，去城市周边探索一下，也是一种不错的体验。
最后来个灵魂拷问，我们需要多“奢侈”的通勤工具？其实，衡量一个东西值不值，不能只看价格，得看性价比。用性能（加速×续航）×寿命÷价格来算，刀片电池得分能达到34，而铅酸电池才17，高下立见。当技术普惠让“汽车级安全”成为两轮车标配，贵的从来不是产品，而是被重新定价的生活品质。
你说，这样一辆安全、耐用、性能好，还能带来更好生活体验的两轮车，卖5.6万，你觉得值吗？欢迎在评论区说说你的看法。
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