新势力交付排名为啥让人上头
为啥每个月大家都要盯着新势力的交付排名看呢？还不是因为看着过瘾嘛！这就跟看F1比赛似的，超车的场面越多越精彩，新势力的交付排名也是一样。
就说去年吧，2024年的时候，新势力的头把交椅就是理想和问界来回抢。那时候问界的M7一个月能卖到3万多辆，M9也能稳在1万辆以上，那势头可真是猛得很！
新势力销冠易主：小鹏凭两款爆品逆袭
2024年那会儿，虽然理想家的MEGA车型没成（扑街了），搞得他们的纯电计划也受到了影响。不过理想也不是吃素的，靠着L系列给的大力度优惠，再加上L6这款超级能卖的车，愣是从2024年2月一直到年底，一直稳坐新势力销量冠军的位置。
结果到了2025年1月，大家发现新势力的销量冠军居然不是理想，也不是华为系的鸿蒙智行，而是之前大家都觉得快撑不下去的小鹏！
小鹏这次夺回了新势力交付量的第一名，主要靠的是接连推出的两款爆品——MONA M03和升级版的P7+。这两款车一出来，直接把小鹏的热度拉满，销量也跟着一路飙升。
新势力车企的沉浮变迁
不过呢，这种领先状态只持续了两个月。到了3月份，就被零跑给超过了，而且这个局面一直保持到现在。零跑的销量挺稳定的，像它家的C11、C10、T03还有C16这些车型，每个月的销量基本都在5000到1万之间徘徊。
说到零跑嘛，有人还开玩笑说它是“平替理想”，这话也不是完全没有道理。毕竟它们家车型的定位跟理想有点像，而且在理想推出L6之前，理想旗下的L7、L8、L9这几款车的销量分布也挺均匀的，没有哪一款车特别突出，一家独大。
再往回看看你会发现，有些曾经当过月度销冠的新势力车企，现在要么已经关门大吉了，要么就深陷泥潭，日子不太好过啊。
2019年，你会押注威马还是小鹏？
要是回到2019年那时候，让你猜猜威马和小鹏谁能活得更好，我肯定押威马啊！那时候市场上就是“蔚小威”三强争霸，虽然蔚来是卖得最多的，但威马的EX5才是单车型销冠呢。
威马这家企业，创始人本身就是干汽车制造出身的，这就让人觉得靠谱。再看车，威马EX5当时看起来确实比小鹏G3成熟不少。小鹏G3嘛，虽然也不错，但总感觉差点意思，威马EX5的设计和做工给人的感觉更稳当一些。所以那时候要是打赌的话，威马明显更让人放心点。
回忆小鹏汽车的早期发展
再说了啊，早在2018年那时候，G3都还没正式上市呢，我就已经去过小鹏刚刚建好的岑村总部了。看着那地方，脑子里突然就蹦出了“乡镇企业”这四个字，自己都觉得挺有意思的。
顺便一提，G3还没上市的时候，小鹏P7就已经在悄悄研发啦。当时跟厂里认识的朋友聊天，他们说下一款轿跑会特别惊艳。我当时就随口“哦”了一声，也没太往心里去，就觉得可能是他们在吹牛吧。
新势力车企产品布局分析
P7这款车啊，感觉就像是小鹏突然基因突变了，跟之前的G3还有之后的P5这些车，完全不像一个系列的。2021年的时候，小鹏成了销冠，靠的就是P7这款车。说实话，要是没有P7，小鹏估计早就跟威马差不多了。
威马嘛，后来就出问题了，主要是因为它没什么能让人眼前一亮的产品。像EX6、W6这些车，表现都挺平庸的。
到了2021年，理想ONE出来了，直接成了单车销量冠军。不过整体销量冠军还是小鹏，因为那时候小鹏有G3、P7和P5三款车，理想ONE单靠一款车可打不过它们仨。
再看2022年，理想推出了L9和L8，蔚来也出了ET5。这三款车啊，哪怕放到2025年，估计还会有很强的生命力呢。
新势力风云：谁将问鼎销冠？
不过呢，到了2022年，新势力里销量最高的并不是蔚来或者理想，而是哪吒汽车。哪吒靠的是哪吒V和哪吒U这两款主打超高性价比的车，在三四线小城市卖得特别好，有点像是“农村包围城市”的那种策略。
哪吒后来在出口业务上还搞出了点动静，挺风光的。不过像泰国这样的海外市场，规模毕竟不大，对于国内这些车企来说可能还不够解渴。最近哪吒在国内的日子也不是很好过，已经有点走到悬崖边上了。
有些人觉得零跑跟哪吒挺像的，都是靠性价比起家，车型也没啥特别的技术亮点。虽然零跑把激光雷达都做到超低价了，但在城市NOA（也就是高阶辅助驾驶）这块还是稍微落后了一点。
不过我觉得啊，零跑比哪吒要活得更稳一些，把性价比这条路真的是做到了极致。比如他们家的C16之类的车，虽然卖十几万，但内饰跟二十多万的车没啥太大差别。
现在大家都很好奇，你觉得今年谁能拿下新势力全年销量冠军呢？
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