宝骏全新旗舰轿车销量实惨
一个月卖了583辆，这可真是宝骏旗舰轿车享境交出来的一份挺扎眼的成绩单啊。跟它4月份刚上市时的374辆比起来，就增加了200多台，涨得不多。这个销量和它之前宣传的“预售17天订单破5000辆”差得老远了，跟宝骏事业部总经理于健在发布会上说的“上午就突破9000台”那简直是差了十万八千里。
宝骏的溃败：三次冲高均以失败告终
这辆售价15万左右的中大型新能源轿车——享境，承载了宝骏品牌冲击主流市场的最后一丝希望。但是，当消费者真的掏钱买单的时候，结果却是残酷的。这已经是宝骏三年内第三次尝试提升品牌形象失败了。
宝骏面临的困境，首先是因为它长期形成的固有品牌形象问题。当初靠着五菱宏光这些低价车型，宝骏给自己贴上了“国民神车”的标签，但这也在消费者心里留下了“便宜”和“土气”的印象。即使享境号称用了巴斯夫车漆、Nappa真皮座椅这样的豪车配置，大家还是很难摆脱“宝骏就是五菱”的固有思维。
而且这种矛盾在定价策略上表现得特别明显。享境定在13万的价格区间，想去跟比亚迪秦PLUS、吉利银河L6抢市场，可是消费者一比较就会发现，同样的预算完全可以买到品牌更有影响力、技术更成熟的产品。而在高端市场上，宝骏几乎完全没有话语权。
宝骏汽车遭遇信任危机
哎，说到宝骏这个品牌啊，最近真是有点麻烦了。你看，在终端店里，客户一看到宝骏的logo就问：“凭什么卖到15万？”销售人员只能一遍遍地跟顾客解释配置有多好。问题是，现在品牌影响力不够强，就算车的配置再高级，人家还是会怀疑值不值这个价。
更严重的问题是宝骏这几年的质量控制出了大问题，这已经不只是价格上的问题了。就说2024年吧，因为刹车系统出故障，好多车主都投诉了。厂家说是软件有问题，结果这事一出来，反而让舆论更加不满。还有缤果这款车，也被爆出高压线束裸露、防撞梁设计有缺陷之类的安全隐患。甚至还有传闻说他们用撤稿函来压负面新闻，这种做法真是让人不爽。
这些问题直接影响到了消费者的信任。虽然宝骏的新车号称用了什么神炼电池、灵眸智驾这些新技术，但大家对五菱的质量管理体系还是不太放心。有些用户甚至觉得，连最基本的安全都搞不定，谁还敢相信他们的其他技术呢？你看，宣传和实际表现差距太大，这就像一把悬在宝骏头上的剑，随时可能掉下来。
宝骏经销商渠道与品牌形象错配
另外啊，销售渠道和品牌升级战略之间互相脱节，这可真是让宝骏的处境雪上加霜。有调查发现，宝骏的经销商还是主要集中在三四线城市，这些地方的门店形象和服务水平，根本配不上15万级别产品该有的档次。
以前宝骏靠着性价比还能混得不错，但到了2025年，市场上竞争太激烈了，这种优势就完全没了。你看享境一上市十几万起步，结果同级别的合资电动车都已经降到11.99万起步了。这样一比较，享境的优势就啥都没有了。而且呢，合资燃油车也在降价，像大众朗逸、丰田卡罗拉这种车，终端价都掉到10万左右了，把不少保守派的消费者都吸引过去了。
现在汽车行业内卷这么厉害，宝骏既没有高端品牌的光环撑腰，也没有什么核心技术能突出重围。双重压力之下，享境的失败好像已经是注定的了。
宝骏向上之路任重道远
汽车圈评论说啊，宝骏从推出云朵、云海这些车型开始，好像就没搞明白一件事：品牌往上走可不是简单地在配置表上加东西就行，而是得从根本上重新构建整个体系。宝骏的负责人还说过啥“我们要向主流市场发起冲击”这样的话呢，听起来挺有决心的。但是现在市场竞争这么激烈，时间不等人啊。要是宝骏还不从产品质量控制、销售渠道、技术研发这些根本的地方去调整和改变的话，那享境这车可能不只是卖不好那么简单了，这可能会让整个品牌的形象再次受挫。
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