各位老铁们，最近汽车圈子里讨论得那叫一个热火朝天，都说新能源车是未来，传统燃油车是不是要“凉凉”了？
可有这么一款车，它偏不信邪，在今年5月份硬是卖出了20690台，这销量成绩，在整个市场上都能排到前几名，简直是逆势上扬啊！
它就是咱们今天要好好聊聊的——长安CS75 PLUS。
这不，很多朋友就好奇了，在新能源浪潮这么猛的情况下，这款燃油车到底凭啥还能卖得这么好？
而且，现在买车可不比以前了，配置眼花缭乱，价格也从11万多到14万不到，那这么多的车型里，到底哪款才是咱们普通老百姓最值得入手的呢？
今天啊，咱们就以一个普通车主的视角，掰开了揉碎了，把长安CS75 PLUS这款车给大家讲个透彻，希望能帮大家在选车的时候，少走弯路，买到称心如意的座驾。
首先，咱们得聊聊这长安CS75 PLUS为啥能在新能源车的冲击下，还能保持这么高的销量。
说白了，它就是抓住了咱们老百姓买车的几个“痛点”和“爽点”。
第一个，也是最直接的，就是它的“性价比”特别高。
你想啊，现在随便一台合资品牌的紧凑型SUV，动不动就得十五六万起步，配置还可能没那么全乎。
可长安CS75 PLUS呢，11.39万就能开回家，而且最关键的是，全系都给配了爱信的8AT变速箱。
这爱信8AT，在行业里口碑那可是响当当的，换挡平顺，可靠性高，在很多合资车上这都是高配才有的待遇，结果长安CS75 PLUS直接全系标配了，这诚意，没的说吧？
再看看配置，像L2级别的辅助驾驶系统、360度全景影像、透明底盘、电动感应后尾门、手机无线充电这些，人家都给你安排得明明白白，这些可都是实打实能提升用车体验的好东西。
用更少的钱，买到更丰富的配置，这不就是咱们老百姓最看重的吗？
第二个原因，就是这车的外观和内饰，确实长在了咱们大众的审美点上。
现在买车，光看三大件已经不够了，颜值也是很重要的一个加分项。
长安CS75 PLUS的外观，给人的感觉就是既时尚又大气，开出去不会显得老气，年轻人开着有面子，家里长辈开着也显得稳重。
特别是它那个前脸，借鉴了长安UNI系列的无边界设计，配上可以点亮的车标和两侧阵列式的灯带，晚上点亮之后辨识度非常高，一眼就能认出来。
车身侧面线条流畅，轮毂有19英寸和20英寸两种规格可选，整体视觉效果很协调。
内饰方面，采用了现在流行的三联屏设计，就是仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏连成一片，这种设计不仅看着有科技感，实际操作起来也方便。
全系都用了皮质多功能方向盘，手感不错，换挡方式也是电子式的怀挡，操作起来更省力。
10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的高分辨率中控屏，显示效果都很细腻，常用的车机功能像导航、听歌、语音控制啥的，都一应俱全。
这样的设计，既满足了咱们对时尚和科技的追求，又兼顾了实用性。
第三个，就是它的空间表现，绝对能满足大部分家庭的用车需求。
长安CS75 PLUS的车身尺寸是4770毫米长、1910毫米宽、1705毫米高，虽然定位是紧凑型SUV，但这个尺寸已经接近中型SUV的水平了。
特别是它的轴距达到了2800毫米，这就意味着车内空间尤其是后排腿部空间会非常宽敞。
坐在前排，头部空间也很充裕，不会有压抑感。
后排呢，虽然头部空间可能比哈弗H6稍微逊色一点点，但整体来说，坐三个人也是完全没问题的。
而且，它的后备箱空间表现非常突出，基础容积就有725升，这对于日常家用、周末采购或者短途旅行来说，简直是太实用了，能装下不少东西。
如果需要拉大件物品，把后排座椅放倒后，空间还能拓展到1620升。
所以说，无论是日常通勤还是全家出游，长安CS75 PLUS的空间表现都能让你感到满意，这对于一个家庭主力用车来说，是非常重要的一个加分项。
最后一点，也是非常关键的一点，就是它的动力和油耗表现。
长安CS75 PLUS提供了两种动力选择，一个是1.5T发动机，最大马力192匹；另一个是2.0T发动机，最大马力233匹。
这两种发动机都匹配了前面提到的爱信8AT变速箱。
从数据上看，1.5T版本的官方零百加速是7.9秒，2.0T版本是7.3秒，这个加速成绩在同级别车型里都是非常不错的，无论是城市超车还是高速行驶，动力储备都足够。
更让人惊喜的是它的油耗，WLTC工况下1.5T版本的百公里综合油耗是6.89升，2.0T版本是7.7升。
这个油耗表现，对于一台这么大尺寸的SUV来说，真的是相当经济了。
这意味着你既能享受到充沛的动力，又不用担心油费会成为沉重的负担。
在油价波动这么大的当下，省油绝对是咱们老百姓非常看重的一个优点。
好了，说完了它为啥卖得好，接下来咱们就得聊聊大家最关心的问题了——到底怎么选？
毕竟25款长安CS75 PLUS有这么多配置，确实容易让人犯“选择困难症”。
咱们就从1.5T和2.0T两个版本，结合具体的配置和价格，给大家分析分析。
先看1.5T版本，这可是长安CS75 PLUS的销售主力军，也是我个人更推荐大家考虑的。
首先是第四代1.5T鲸悦版，指导价11.39万元。
这是全系的入门车型，但你可别小看它！
它搭载了1.5T发动机，配19英寸轮毂，支持15W手机无线充电，车里有6个扬声器，还有4颗超声波雷达，主动闭合式进气格栅这些配置。
作为入门款，它的价格门槛非常低，但配置一点也不寒酸，L2级辅助驾驶功能也都在。
如果你对座椅的舒适性（比如按摩、通风）和副驾驶娱乐屏没有特别硬性的要求，只是想买一台配置够用、价格实惠的家用SUV，那这款鲸悦版绝对是个不错的选择。
它让你用最少的钱，享受到长安CS75 PLUS的大部分核心优势。
接着是第四代1.5T尊享型，指导价12.19万元。
这款车型比入门款贵了8000块钱，但我觉得这8000块钱花得太值了！
它增加了零重力座椅，副驾驶座椅支持高低、腰部、腿托的局部调节，前排座椅还增加了按摩、通风、记忆功能。
你想想，长途开车或者堵车的时候，能享受个座椅按摩，那得多舒服啊！
后排也增加了扶手和杯架，乘坐体验更好。
更重要的是，它还增加了一块12.3英寸的高分辨率副驾驶娱乐屏，手机无线充电的功率也提升到了50W。
外面还增加了雨量感应式雨刷。
可以说，这8000块钱换来的，都是实实在在能提升驾乘舒适度和便利性的配置。
如果你预算稍微宽裕一点，追求更好的驾乘体验，那这款尊享型绝对是1.5T版本里性价比最高的选择，也是我最推荐大家考虑的。
再往上是第四代1.5T旗舰型，指导价12.99万元。
这款车比尊享型又贵了8000块钱，主要在辅助驾驶硬件和一些舒适性配置上有所升级。
辅助驾驶方面，超声波雷达数量提升到了12颗，功能上增加了自动泊车入位和循迹倒车，这些对于停车困难户来说，简直是福音。
车内增加了256色的氛围灯，让车内氛围更浪漫，音响也升级成了带14个扬声器的先锋音响，音质更好。
更厉害的是，它还增加了第二排座椅的加热和通风功能，冬天不冷，夏天不热，后排乘客也能享受到舒适。
这款旗舰型是1.5T版本的顶配车型，配置最丰富，如果你对辅助驾驶和豪华舒适性配置有较高要求，预算也比较充足，那它能给你带来一步到位的体验。
从整个第四代CS75 PLUS系列来看，它也具备不错的性价比。
接下来，咱们看看2.0T版本。
首先是第四代Ultra 2.0T劲擎型/擎风型，指导价13.19万元。
这两款车比1.5T旗舰型贵了2000块钱，但最大的变化就是把发动机升级到了2.0T，轮毂尺寸也升级到了20英寸。
这意味着你用极小的差价，就能获得更强劲的动力体验。
不过需要注意的是，为了平衡成本，这两款车在辅驾和部分舒适功能上有所“削减”，之前1.5T旗舰型的一些增配项被收回了。
比如擎风型还比劲擎型少了内置行车记录仪。
但话说回来，如果你是那种特别看重动力性能，觉得1.5T不够用，又不想一下子投入太多预算的朋友，那这两款2.0T的入门车型，绝对值得考虑。
用2000块钱升级到2.0T的动力，这个账怎么算都挺划算的。
最后是第四代Ultra 2.0T智擎型/擎云型，指导价13.99万元。
这两款车比上一级2.0T车型贵了8000块钱，它们把前面为了升级2.0T动力而取消的配置全部都给“还”了回来，同时也没有再额外增加新的配置。
这两款车是整个第四代长安CS75 PLUS系列里，配置最好、功能最齐全的车型，当然它们也是价格最高的。
如果你对动力有高要求，同时又不想牺牲任何舒适性和科技配置，追求极致的用车体验，那么这两款顶配车型就是你的最终选择。
综合来看，长安CS75 PLUS这款车，无论是外观的时尚大气，内饰的科技实用，还是空间和动力的表现，都主打一个“实用”和“均衡”。
它作为一款家用主力车型，完全是游刃有余。
毕竟，它在市场上已经经过了检验，销量就是最好的证明，品质和口碑都得到了认可。
而且，它本身该有的主流配置和辅助驾驶功能，一个都没落下。
在具体的配置选择上，我个人建议，大家还是要结合自身的实际需求和经济状况来综合考量。
如果你的预算有限，或者主要是在城市里通勤，对动力没有特别极致的追求，那我强烈建议选择1.5T版本。
特别是第四代1.5T尊享型，它的性价比真的非常突出，多花8000块钱换来的舒适性配置，能大大提升你的用车幸福感。
而2.0T版本呢，虽然动力更强劲，但在城市为主的家用场景下，它的性能可能会显得有些“冗余”，而且油耗支出也会相应增大。
对于大部分10万级购车的用户来说，油耗可能是一个比较敏感的因素。
当然，如果你就是喜欢那种动力澎湃的感觉，或者经常跑高速，那2.0T版本也完全可以考虑。
总而言之，长安CS75 PLUS这款车能卖得这么好，不是没有道理的。
它精准地抓住了咱们中国老百姓的用车需求，用实在的价格、丰富的配置、时尚的设计和可靠的品质，赢得了市场的认可。
它证明了，在新能源大潮下，优秀的燃油车依然有它的一席之地。
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