2020年下半年，中国皮卡市场多款新车上市，高端乘用化产品成主流。但国内皮卡基本盘是商用需求，皮实耐用的经济型工具车受消费者关注。我国实行经济内循环发展方针，工具型皮卡作为民生创富产品更显重要。为满足消费者对经济型车辆的需求，江西五十铃推出经典瑞迈全新国六车型，性价比出色，直击工商用户核心需求。
瑞迈最低售价8.38万起
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全新经典瑞迈于9月9日正式上市，以大空间、大承载、大动力、大品质为主要亮点。其搭载五十铃老机皇4JB1经典动力，配上五十铃D-MAX同款经典车身、底盘，为工具型用户带来值得称赞的硬件水平。那么全新经典瑞迈国六版产品力究竟如何？
江西五十铃全新经典瑞迈延续老款设计风格，是经典硬朗的工具车造型。前脸采用U型进气格栅，内部为黑色中网，进气格栅中央带有“JIM”LOGO，两侧前大灯微倾，整车辨识度高。侧面隆起的轮眉有力量感，货厢部分设有外置绳钩方便固定货物，搭配黑色哑光材质防滚架，整体风格大气硬朗。
为满足工具型用户对空间的需求，全新经典瑞迈采用宽体设计，属第二代宽体皮卡。车身尺寸为5190（5305/5475/5590）×1860×1785mm，货箱尺寸为1480（1770）×1530×480mm，轴距为3095/3380mm。超过1800mm的车身宽度为车内提供了充足驾乘空间，极大改善传统工具型皮卡内部紧凑、不舒适的情况，相比同级产品有优势。
其次，1770mm超长货箱、双叉臂独立悬架+高强度钢板弹簧结构悬挂，以及D-MAX同等银盾高刚性底盘赋予全新经典瑞迈强悍装载能力。消费者选择经济型皮卡，主要考虑装载能力。全新经典瑞迈货箱尺寸为1480（1770）×1530×480mm，理论容积达1087升和1300升，排除货箱鼓包占用体积后的实际容积也很充裕，是名副其实的宽体皮卡。该车全系配备多功能实用后护栏，并设有货箱外置挂钩方便固定货物，加长版货箱增加耐磨胶涂层，利于保护货物和车辆。
D-MAX最低售价13.98万起
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全新经典瑞迈强大承载力背后，最引人注目的是与D-MAX同平台的优异底盘。D-MAX是五十铃旗下经典皮卡车型，在多地拥有出色用户口碑。这套底盘系统经全球数百万车主验证，稳定性极强，能应对各种颠簸、崎岖路况，即使满载运输也能胜任。205mm的离地间隙，匹配分时四驱系统让全新经典瑞迈通过性更好，跑烂路更稳定。
内饰配置方面，全新经典瑞迈内饰设计简洁大方，布局科学合理。粗壮的三幅式多功能方向盘手感出色，周围加入不少银色镀铬饰条，提升整体气质。方向盘前方的双圆盘式冷光仪表盘带有单色显示屏，可显示油耗、水温、尿素余量等信息，帮助驾驶员更好了解车况。座椅采用皮质包裹+人体工学设计，乘坐舒适。配置方面，新车配备倒车雷达、高位刹车灯、遥控钥匙、主/副驾驶座双安全气囊、四门防撞钢梁、镀铬钢板车身、溃缩式转向柱、儿童锁等多项实用功能配置，为用户带来更自在的驾乘享受，让创富之旅轻松愉悦。
全新经典瑞迈有2.4T汽油和2.8T柴油两种动力可供选择。汽油版搭载三菱4K22 2.4T发动机，采用双VVT、电子节温器、可控发电机等多项领先技术，最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，是国产皮卡常见的汽油动力。柴油版搭载有一代机皇之称的五十铃4JB1 2.8T柴油发动机，采用中冷增压等新技术加持，最大功率88kW，最大扭矩285N·m，百公里油耗仅7.8L，该发动机排量是同级别皮卡中最大的，低转速高扭矩，五十万公里无需大修。
这两款动力是我国皮卡发展史上具有里程碑意义的产品，历史保有量大且经久不衰，经过市场检验，稳定性毋庸置疑。另外，无论是汽油版还是柴油版，国六经典瑞迈的排量都是同级最大，比起新潮的小排量高性能动力，喜欢大排量驾驶感受的车主值得优先考虑。
全新经典瑞迈最令人惊喜的是4JB1 2.8T柴油发动机的复活。随着国六排放标准实施，部分经典发动机因技术升级退出历史舞台，4JB1也曾面临此问题。好在江西五十铃不懈努力，使这款经典发动机步入国六时代。4JB1升级到国六后并未因排量大而损失性能，发动机在1600rpm左右可获得285N·m的最大扭矩，并持续到2500rpm左右，宽泛的扭矩输出区间让驾驶者在起步、中低加速和超车过程中更得心应手，能时刻将车辆控制在动力最佳区间。
与4JB1 2.8T发动机匹配的是5MT手动变速箱，挡把抖动小、挡位逻辑值得称赞。一挡是标准的“上坡挡”，二挡是“起步挡”和“转弯挡”，使用二挡起步时需把转速轰到1500rpm以上，否则易熄火。三挡是“跟车挡”，在日常城市道路行驶可完美满足跟车需要，避免驾驶者在三四挡间纠结切换。四挡是“行车挡”，经典瑞迈的四挡和发动机匹配完美，可在40km/h到100km/h大范围巡航，此挡位车辆兼顾静谧性和动力性。五挡是“巡航挡”，驶上高速时，此挡是省油的最佳选择，但五挡时油门响应会变慢。
全新经典瑞迈油门调校平稳，无货车常见的突兀感；制动踏板行程柔和，刹车时车速逐渐减弱，刹车力不明显介入，是偏向舒适的刹车调教；离合器踏板行程较长、结合点宽泛，车辆在起步、爬坡和缓慢路段行驶时能更好控制。全新经典瑞迈的转向手感也值得一提。该车采用液压助力转向，手感细腻，回正力矩适当，虚位小，经厂家精心调校，液压助力“低速重、高速轻”的特点被削弱，开起来更像轿车般的电子助力转向感觉。
悬挂和底盘调校因采用同平台车型江西五十铃D-MAX车型的优秀基因，为前双横臂螺旋弹簧/后钢板弹簧的设定，操控感出色。尤其是过坎和颠簸路段，底盘调校扎实、硬朗，相比同级别皮卡车型能给人高级感。若以同门师兄铃拓对比，铃拓悬挂调教兼顾舒适和运动性，瑞迈则更具纯粹的运动感。
全新经典瑞迈能在工具型皮卡市场占据一席之地，得益于五十铃全球通用的品控体系。皮卡车在我国属N1类货车，国标对货车标准不高，部分企业制造低价位产品时易在看不见的地方偷工减料。而江西五十铃作为五十铃在国内的合资公司，传承五十铃国际化研发制造标准，产品标准远高于国家标准。
江西五十铃产出的皮卡，设计阶段会进行模拟测试，运用最新数字技术模拟世界各地严峻自然环境和苛刻使用条件进行研究分析。开发阶段则集中精力进行实车反复极端测试，并根据车辆用途针对性测试。所以，在寒冷的斯堪的纳维亚、炎热的北非沙漠都能看到五十铃皮卡路试身影。
然而，严苛测试后所有项目达标并非结束，整车还要继续拆解做进一步质量验证，然后重复此过程，不断改进，增强整车耐用性和可靠性，五十铃的匠心精神正体现在此。制造上，江西五十铃严苛遵循IMM管理体系，即在线检查体系、外购件质量保证、拧紧品质管理、晨会/品质监查会品质四大基柱管理方式，以实现生产全员自下而上持续改善，不断提升产品质量的目标。
正是这样高的研发制造标准，让江西五十铃产出的皮卡品质更高。例如，国家标准对商用车内空气质量无要求，很多低价皮卡采用廉价材料，车内气味大、甲醛含量高，而全新经典瑞迈按五十铃标准造车，对车内空气质量有要求，暴晒后车内无超标甲醛和胶水异味。也正因如此，五十铃可靠耐用的品牌形象才得以在一代又一代皮卡车主心中扎根。
目前，江西五十铃具有D-MAX、铃拓、瑞迈“三剑合璧”的产品体系，形成覆盖高、中、低端市场的颇具竞争力的产品矩阵。虽然经典瑞迈走自主研发路线，但生产完全按日本五十铃标准选择零部件供应商，与发动机有关的部件管理更严格，冲压、焊装、涂装、总装等工艺均属一流。对于江西五十铃而言，经典瑞迈不但降低了合资品质的购买门槛，还见证了江西五十铃的历史成绩和经典价值。未来，经典瑞迈将继续为广大用户提供高效率的运输工具，成为很多年轻创富者的首选，帮助更多消费者创造美好未来。
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