最近的广州车展上，那真是人山人海，各种新车看得人眼花缭乱。
不过，在这么多车里面，有一台车确实是吸引了不少人的目光，甚至很多人路过都忍不住停下来多看几眼，拍几张照片。
这台车远远看过去，那个气场，那个派头，有那么点百万级豪车宾利的感觉，所以很多人私下里都管它叫“小宾利”。
走近一瞧，确实漂亮，设计感十足，可以说是全场数一数二的“高颜值”选手。
这台车就是捷尼赛思G90 Wingback。
可就有意思了，这么一台看着哪儿都好的车，却引出了一个挺尴尬的话题，甚至有传言说，连他们自己公司的员工都私下表示不会买。
这就让人纳闷了，一台明明长得这么出众的车，为什么会面临这么一个叫好不叫座的局面呢？
这背后到底藏着什么普通老百姓不知道的门道？
咱们先来好好认识一下这位“主角”。
捷尼赛思这个牌子，可能有些朋友还不太熟。
一听这名字，还以为是哪个新冒出来的国产品牌。
其实不是，它是韩国现代汽车集团旗下的一个高端豪华品牌，就跟丰田有雷克萨斯，日产有英菲尼迪一个道理。
捷尼赛思的目标很明确，就是直接跟奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华品牌掰手腕。
而G90呢，就是它家里最大、最顶级的轿车系列，相当于奔驰的S级和宝马的7系。
这次亮相的这个Wingback版本，就更特别了，它是一种叫做“猎装车”的车型。
这个“猎装车”可不是咱们平时说的拉货的旅行车，它最早是欧洲贵族们开去打猎用的，既要有跑车一样的流线造型，又要有足够的空间放工具，所以它是一种兼顾了优雅、运动和实用的车型，本身就代表着一种小众和品位。
这台G90 Wingback的外观设计，确实没得说。
车头那个巨大的盾牌形状的进气格栅，加上一个带着翅膀的车标，确实在神韵上和宾利有几分相似，显得非常大气。
两道杠式的分体式大灯是捷尼赛思的家族标志，里面的灯珠像碎钻石一样，晚上点亮的效果非常出彩。
车身侧面是它最迷人的地方，整个车顶线条从前往后一气呵成，划出一道非常优美的弧线，显得车身特别修长。
再加上隐藏式的门把手，让整个侧面看起来光洁又顺滑。
车尾的设计也很有层次感，不仅有贯穿式的尾灯，上面还有两层小尾翼，看起来既稳重又不失动感。
可以说，就凭这个外观，把它放在一百万价位的车里，绝对是能让人眼前一亮的存在。
光有好看的皮囊还不够，它的“内涵”也很扎实。
动力方面，它用的是一台3.0T的V6涡轮增压发动机，配上8挡手自一体变速箱，而且还加了一套48伏的轻度混合动力系统。
翻译成大白话就是，这车开起来动力很猛，换挡平顺，还能稍微省点油。
不仅如此，它还配备了四驱系统和差速锁这些通常在高性能车或者硬派越野车上才有的配置，说明它在操控性能和应对复杂路况的能力上，也是下了本钱的，绝不是一个样子货。
看到这里，大家可能会觉得，这车长得好看，动力又强，配置还高，简直挑不出什么毛病。
那接下来最关键的问题就来了：它卖多少钱？
虽然这个猎装版的具体价格还没公布，但我们可以参考一下已经上市的普通三厢版G90，它的价格范围是69.88万到119.4万元。
那么这台更特别、造型更独特的猎装版，价格估计也差不离，很可能就在70万到120万之间。
好，现在咱们把所有信息都摆在桌面上，来做一个设想。
如果您现在手里正好有大概一百万的购车预算，您会怎么选择？
是去买一台大家耳熟能详的奔驰GLE、宝马X6这样的豪华SUV，开出去有里有面，视野又好？
还是选择一台像宝马7系这样的传统豪华轿车，无论是家用还是商务接待都显得非常稳妥？
又或者，您愿意当一个与众不同的人，选择这台设计独一无二、开在路上回头率肯定爆表的捷尼赛思G90 Wingback？
我想，对于绝大多数国内的消费者来说，这个问题的答案可能并不难选。
而这，也正是解开“自家员工都不买”这个谜题的关键。
这背后反映出的，是中国汽车市场非常现实的三个问题：品牌影响力、二手车保值率，以及售后服务的便利性。
首先，也是最重要的一点，就是品牌。
在中国，汽车尤其是在百万这个价位，它早就不单单是一个交通工具了，它更像是一张社交名片，代表着车主的身份、品味和经济实力。
您开一台奔驰或者宝马出来，不需要过多解释，大家心里自然就有个谱。
但如果您开一台捷尼赛思呢？
您可能得先跟朋友们科普一下：“这不是现代，这是捷尼赛思，是现代旗下的豪华品牌，跟宝马7系一个级别的……”这个解释的过程，本身就是一种无形的成本。
对于很多花了上百万买车的消费者来说，他们要的就是那种被广泛认可的、不需要解释的“面子”，而这恰恰是捷尼赛思目前最欠缺的。
其次，是关乎钱包的现实问题——保值率。
汽车是个消耗品，买回来就开始贬值，这是常识。
但不同品牌的车，贬值的速度可差远了。
奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌，因为市场保有量大，维修保养方便，配件也好找，所以在二手车市场里非常受欢迎，价格也相对坚挺，这就是我们常说的“保值率高”。
根据一些行业数据，这些德系豪车开个三年，大概还能卖出原价的百分之六十多。
但捷尼赛思作为一个刚刚重返中国市场没几年的新品牌，而且G90 Wingback又是这种极其小众的车型，它未来的二手车价格会是怎样，谁也说不准。
花一百万买的车，可能开三年之后连五十万都卖不到，这个亏损对于任何一个普通家庭来说，都不是一笔小数目。
这笔经济账，大家心里都会算。
最后，就是最实际的使用问题，销售和维修网点。
现在您想买一台奔驰宝马，基本上在全国大部分城市都能找到好几家4S店，看车、试驾、保养、维修都非常方便。
但捷尼赛思呢？
目前它的销售网点主要集中在北京、上海、广州、成都等少数几个大城市，覆盖面非常窄。
如果您不在这些城市，想买这车可能都得跑到外地去，日后的保养维修就更麻烦了。
一台百万级的豪车，如果连最基本的售后服务便利性都保证不了，那无疑会劝退一大批潜在的消费者。
所以，当那句“自家员工都不买”的话传出来时，虽然听着刺耳，但细想一下，却非常真实。
作为业内人士，员工们比谁都清楚品牌价值、保值率和渠道网络的重要性。
他们自己都不敢拿自己的辛苦钱去赌一个不确定的未来，又怎么能去说服客户掏出真金白银呢？
这并不是说捷尼赛思G90 Wingback这台车本身不好，恰恰相反，它是一台在设计和机械层面都非常有诚意的好车。
但残酷的现实是，在今天中国这个竞争已经白热化的豪华车市场里，光有好的产品是远远不够的。
它就像一个才华横溢但没什么名气的青年画家，画作本身很惊艳，但标价却和那些成名多年的大师一样。
人们或许会欣赏，会赞叹，但真要掏钱的时候，绝大多数人还是会选择那个更稳妥、更保险的选项。
全部评论 （0）