奔驰终于绷不住了？C级全系换装E级同款2.0T！打脸老车主？-有驾

＂奔驰C级换装2.0T发动机＂的消息一出，车圈炸开了锅！那个曾经用1.3T发动机都能月销过万的奔驰，这次竟然悄悄把C级全系发动机换成了和E级同款的2.0T，这事儿可比电视剧还精彩！

看着工信部公告里白纸黑字的＂254920型发动机＂，懂行的老司机都笑了这不就是现款E级车上那台2.0T吗？更魔幻的是，新发动机170马力和204马力的数据，和原来的1.5T居然一模一样！你要是以为奔驰在玩数字游戏可就错了，这里面的门道可深了。

奔驰这次给C级的发动机调校明显留了后手。看看E260L上那台机子，320牛米的扭矩比C级现款足足多了20牛米。这就好比同款手机分青春版和Pro版，硬件都一样，跑分却差着一截。说白了，奔驰这是要把＂刀法精准＂玩到极致。

最近半年的豪车销量榜看得人直挠头：宝马3系稳坐头把交椅，奔驰C级虽然挂着1.5T发动机却能硬刚到底。更绝的是奥迪A4L，明明全系2.0T却只能当老三。这魔幻现实告诉我们：在奔驰标面前，发动机参数就是个弟弟！

但奔驰心里跟明镜似的现在能靠标致收割销量，不代表永远能躺着挣钱。隔壁宝马3系去年改款时偷偷加料，奥迪A4L马上要换代的消息传得沸沸扬扬。再不把2.0T搬出来，恐怕连最后那批＂标致党＂都要保不住了。

第一层算的是成本账。现成的E级发动机直接下放，研发成本几乎为零。第二层打的是心理战，2.0T的排量数字往配置表上一摆，键盘侠们立马闭嘴。最绝的是第三层既保住现款车主的＂面子＂，又给潜在买家递台阶，这招左右逢源玩得漂亮。

但老车主们现在怕是笑不出来。去年刚提的1.5T新车，转眼就成绝版车型。这就好比刚买的最新款手机，还没捂热乎就成过时货。不过话说回来，奔驰标的保值率摆在那儿，二手市场照样有人抢着接盘。

这事儿给所有豪华品牌上了一课：在中国市场，面子工程和里子实力必须两手抓。你看凯迪拉克CT5全系2.0T+10AT又怎样？销量还不及奔驰C级的零头。但反过来想，要是连奔驰都开始堆配置了，其他品牌的好日子恐怕真要到头了。

下次去4S店可得擦亮眼了销售嘴里＂够用就好＂的1.5T，说不定哪天就变成展厅里的＂古董展品＂。要我说，这波操作最狠的不是发动机参数变化，而是奔驰用实际行动证明：在车市寒冬面前，再傲娇的豪华品牌也得学会低头。

奔驰终于绷不住了？C级全系换装E级同款2.0T！打脸老车主？