你听说过“亏得越惨，赚得越嗨”的魔幻剧情吗？
众泰汽车用实力演绎了什么叫“躺平式生存”——2024年卖车只卖出14辆，高管却领着千万年薪，普通员工躺着拿14万！
这波操作比《西游记》里妖怪吃唐僧还明目张胆，难怪网友炸锅：“这是车企还是慈善机构？ ”
生产线都长蜘蛛网了，工资表却亮得晃眼。
去年众泰工厂彻底停摆，生产线安静得能听见蚂蚁搬家，可人家愣是给1707名员工人均发了14万。
隔壁特斯拉上海工人拧螺丝拧到手抽筋，平均年薪才12万，众泰员工喝着茶看着报就把钱挣了。
高管们更是赚得盆满钵满。
董事长胡泽宇一年拿走196万，副总裁尹雪峰183万，两人加起来顶得上小鹏汽车董事长何小鹏全年工资。
要知道小鹏去年卖了19万辆车，众泰的销量连人家展厅里的试驾车都不如！
把时间倒回二十年前，这剧本谁敢信？
1992年安徽穷小子应建仁借了八万块开五金厂，靠给拖拉机做零件糊口。
转机出现在1994年，他发现汽车零件利润是拖拉机的五倍，连夜请专家改良生产线，从此抱住昌铃汽车大腿当供应商。
山寨基因从创业第一天就刻进DNA。
2003年众泰成立时，手里攥着给车企代工攒下的技术，本可以像比亚迪那样转型自主研发。
可他们偏要走捷径——买把皮尺量遍豪车展厅。
保时捷Macan被扒成众泰SR9，奥迪Q7改名叫T700，车友吐槽：“众泰设计师上班只带两样东西：皮尺和脸皮。 ”
核心技术？ 不存在的！
发动机用三菱的，变速箱靠上汽施舍，研发投入常年不到营收1%。
2024年研发经费570万，还没高管工资一半多，网友神评：“这哪是造车？ 这是在4S店玩拼多多！ ”
新能源风口本来能救命，结果成了催命符。
2010年众泰造出国内首款量产电车，补贴最高时一辆5万的车能拿3.5万补贴。
可2021年补贴退潮后，续航虚标、方向盘乱转的毛病全暴露了，车主维权群里都在传“买众泰电车，送惊悚片体验券”。
债务雪球滚到750亿时，戏精操作又来了。
创始人应建仁拍卖三套豪宅还债，可这点钱连利息都不够还。
神奇的是公司至今没退市，靠变卖厂房土地续命，网友冷笑：“众泰这是把破产玩成了连续剧，一季更比一季狗血。 ”
最绝的是资本市场的“诈尸”表演。
业内人士揭秘：地方政府怕就业数据难看，银行担心坏账暴雷，硬是组团给众泰吊盐水。
看着众泰员工晒出的工资条，车圈打工人集体破防。
有人凌晨三点在比亚迪车间打螺丝，有人蹲在长城4S店门口啃冷馒头，扭头发现众泰员工喝着奶茶等下班。
网友辣评：“建议众泰改行开驾校，毕竟他们最擅长教人躺赢。 ”
（全文完）
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