着急换代，五代EA888没赶上，全新大众迈腾优势只剩加长了？

随着新能源浪潮的兴起，国产电动车在市场上大放异彩，而合资车似乎显得较为沉寂。然而，全新大众迈腾的申报图一经曝光，便打破了这一沉寂，显示出合资车并未停滞不前。这款新车相较于现款有了显著的改进，虽然外观设计上的评价因人而异，但不可否认其换代的彻底性。

谈及这一代迈腾，其身世颇为有趣。长久以来，一汽-大众迈腾被视为欧版PASSAT的化身，而上汽大众帕萨特则是专为中国市场打造。不过，随着欧洲全新PASSAT的发布，三厢版被取消，仅推出旅行版，国内迈腾也失去了其原型车。因此，这一代迈腾和帕萨特都不再拥有欧版PASSAT的血统，而是转为国内市场专属。

仔细观察全新迈腾的申报信息，新车在保持大众汽车典型特征的同时，设计更为简约。有些人认为它与朗逸颇为相似，但实际上它可能融入了不少斯柯达速派的元素。车头和车尾的设计也紧跟潮流，采用了贯穿式元素，尽管这些并未使其科技感十足。在尺寸上，全新迈腾相较于现款有了明显的提升，车长近乎5米，比现款增加了100多毫米，但轴距保持在2871毫米未变。

在动力方面，虽然大家期待全新迈腾能有所提升，采用最新的动力系统，但目前来看，新车的动力配置变化并不大。根据申报信息，全新迈腾初期将仅提供2.0T发动机，最大功率为162kW，另有137kW的低功率版本可供选择，这与现款所使用的第三代EA888动力系统完全一致。未来，全新迈腾还将推出搭载1.5T发动机的入门版车型。

客观而言，这样的动力配置并无明显瑕疵。第三代EA888发动机已经相当成熟，在动力和油耗方面都表现出色。然而，在新能源时代背景下，这些优势似乎还不足以满足市场需求，更低的油耗成为了新的追求。大众对此心知肚明，但现实情况是，市场竞争不等人。目前，大众迈腾正面临着雅阁、凯美瑞等竞争对手的换代挑战。尽管这两款车型在产品力上并未形成压倒性优势，但它们所拥有的混动系统却能够迎合当下时代的需求，未来市场潜力不容小觑。相比之下，国产大众迈腾在动力选择上显得捉襟见肘，除了EA888发动机外，别无他选。

当然，全新大众迈腾还有一个可行的策略，那便是选择稍晚些时候上市。等待第五代EA888发动机国内生产线完工后，再推出新车。届时，全新一代大众迈腾便可以直接跳过第四代EA888，采用更为先进的第五代EA888发动机。这款新发动机的优势显著，热效率更高，能够在保障充足动力的同时，降低油耗。更为关键的是，它能够更好地与插电式混合动力系统相兼容，更加符合当前的市场需求。然而遗憾的是，第五代EA888发动机的量产尚需时日，而对于急于换代的全新大众迈腾来说，等待或许并不是一个容易做出的选择。