最近在摩托车论坛和短视频平台上，一条消息直接引炸了锅。本田那款经典国民踏板"幼兽CC110"的价格在持续下滑，部分地区经销商的报价已经跌到了10700元左右。
要知道这车在2023年刚上市的时候，官方指导价就是13000元，现在直接砍掉了2000多块钱。
评论区瞬间分成了两派，有人欢呼雀跃，有人扼腕叹息。
已经骑了两三年的老车主开始抱怨血亏，而那些一直在观望的消费者也在纠结到底什么时候才是最好的入手时机。
更有意思的是，有细心的网友翻出了2024年本田高层说过的一些言论，现在看来简直就像是被打脸。
那这就引出了一个大家都想知道的问题：10700元起的幼兽CC110，到底是真香捡漏还是坑人陷阱？这波价格跳水背后到底藏着什么猫腻？
咱今天就来好好唠唠这个事儿。
第一部分：10700元起？本田幼兽CC110咋持续降温了？
先给不太了解这车的朋友科普一下背景。
幼兽CC110是本田的经典爆款，本田Cub系列全球累计销量超过1亿台，这是什么概念呢？
就是说这台车在全球范围内经历了几十年的市场检验，销量数字摆在那儿。
在国内，它主打"省油、耐用、省心"三大特色，特别受欢迎的人群就是那些新手骑士和每天上班下班的通勤党。
这车的价格一向比较稳定，2023年3月30日刚推出的时候，官方指导价就定在了13000元，后来市场价格基本稳定在12000到13000元之间。
但是进入2025年之后，情况开始变了。
价格一直在往下滑，到了现在，经销商的报价已经来到了10700到11000元这个区间。
有些网友一开始真是懵了，怎么回事儿，本田这台经典车型怎么也开始降价了？
其实这事儿早就有预兆的。
2025年的摩托车市场发生了很明显的变化，国产品牌开始疯狂卷价格。
豪爵的AFR125现在CBS版本才8980元，就连我们之前提到的豪爵铃木UY125这样的车型，价格也已经来到了8000到9000元这个区间。
而且关键是，这些国产车的配置并不差，有些甚至还包送头盔、包送保养这样的福利。
更扎心的是本田自己的产品线。
本田在2025年加大了对中高端车型的推广力度，比如说PCX160这款车，虽然2025年降价到了19990元，比之前便宜了3000块，但这款车排量更大、配置更豪华、性能更强。
这样一来，消费者就很容易产生这样的想法：与其买10700元的小排量CC110，为什么不再加点钱买性能更好的PCX160呢？
这种心理对于CC110的销售冲击是很大的。
从市场角度来看，新能源两轮车的销量也在持续增长。
2025年上半年，中国电动两轮车的销量达到了3232多万台。
虽然这类车还存在续航不够完美、动力有限等问题，但年轻消费者们越来越在乎"不用加油"这种便捷性。
电动车的冲击让传统燃油踏板车的销售压力明显增加。
综合这些因素，本田要是还死守13000元这个价格，CC110很快就会被市场边缘化。
库存会堆积，资金会占压，这对企业来说是很大的负担。
所以本田选择了降价来清库存，这不是什么"认怂"的行为，而是一种市场生存的理性选择。
第二部分：10700元的幼兽CC110，到底值不值？核心配置还剩啥？
有人肯定要问了，这车便宜了2000多块钱，是不是减配减得很厉害啊？会不会卖的就是个阉割版？
咱们一个一个来看。
从动力系统来说，核心配置根本没动过刀子。
CC110依然搭载本田那台经典的110cc风冷发动机，这台发动机的最大功率是5.9千瓦，最大扭矩是8.8牛米。
数据看起来可能不算特别炸裂，但问题是它的优势根本不在暴力输出，而是在于极端的省油。
官方的油耗数据是1.46升每百公里，这个数字在整个摩托车市场里都算是天花板级别的。
配上4.1升的油箱容量，一箱油差不多能跑200公里。
算一算，加满油也就是30来块钱，比骑共享单车还便宜（当然这是开玩笑）。
但是从经济账来看，确实是真的便宜。
一个月通勤下来，光是油钱省下来的钱都够吃不少顿饭了。
车架方面，用的是高强度钢加上高强度塑料外壳的组合。
虽然不像某些国产车那样用各种铝合金、碳纤维来堆配置，但这套方案经过了全球数亿用户的验证。
很多老车主反映，这车骑了5年甚至更久，基本不需要做什么大修。
耐用性这块，本田的口碑就摆在那儿。
最关键的是，CC110保留了整个幼兽系列的"灵魂设计"。
它用的是半自动离心离合系统，意思就是你不用握离合器就能换挡。
对于新手来说，这真是一个巨大的福音，直接降低了学习成本。
转弯的半径也超级小，在市区调头的时候，基本上一把方向盘就能过，不像有些车得转好几把。
大灯是那个标志性的圆形LED，虽然亮度不是最强的，但是可靠性特别好，不容易坏。
现在说说它的不足之处吧，对比2025年的国产竞品，CC110确实少了一些"花花绿绿"的功能。
没有无钥匙启动系统，你得掏钥匙来拧。
没有USB充电口，你的手机想在骑行中充电得自己后期加装。
仪表盘还是机械指针加上小液晶屏的组合，没有那种全液晶大屏看着那么高级。
但问题来了，这些功能对于大多数通勤党来说真的是刚需吗？
其实真不是。
一个真正只关心"从A点到B点"的消费者，根本不会在乎这些。
他们真正在乎的是车能不能稳定地跑，油耗能不能低，维修能不能方便。
这三个点，CC110都给你拿捏死了。
第三部分：本田为啥持续降价？是清库存还是战略调整？
这个问题值得好好分析一下，因为它涉及到本田的整体战略思路。
CC110这款车在本田的历史上可不是什么无足轻重的角色。
当年本田就是靠Cub系列在全球市场站稳脚跟的。
现在直接降价超过15个百分点来卖，这说明什么？
从市场竞争的角度看，2025年的国内摩托车市场确实发生了巨大的变化。
国产品牌疯狂卷价格，豪爵、铃木、雅马哈这些品牌的125cc车型已经做到了8000到9000元的价格。
而且人们发现，花差不多的钱，你能买到排量更大、配置更多的国产车。
对于预算不太充足的消费者来说，这种"多一点钱多很多东西"的选择吸引力是巨大的。
与此同时，本田自家的新品PCX160虽然价格降到了19990元，但它带来的价值感明显更强。
排量大、配置高、品牌力也强。
很多消费者就会做这样的算术：只需要再加9000多块钱，就能买一台性能和配置都远胜CC110的车型。
这种"梯度购买"的诱惑力太强了。
从产品线布局来看，本田现在的重点明显不在入门级市场。
他们把战略重心放在了中高端车型上，这些车利润率更高。
但问题是，入门级市场对于培养客户忠诚度有多重要啊。
一个新手从低端车开始骑，几年之后升级时肯定会优先考虑同品牌的高端产品。
这是用户生命周期价值的逻辑。
所以本田的降价思路应该这样理解：短期内通过降价来清理库存，避免资金被占压，同时又能保住市场份额。
长期来看，这些通过低价入门的用户，将来升级的时候很可能就是本田的高端车型的潜在客户。
这是一种"薄利多销"的策略，说白了就是用入门款来吸客，用中高端款来赚钱。
从库存压力的角度来看，CC110作为一款已经上市两年的车型，销售曲线肯定已经进入了平缓期。
新鲜感已经没了，加上国产竞品的冲击，销售肯定在下滑。
堆在仓库里的库存越多，占用的资金和空间就越多。
不及时处理的话，最后可能连清库存都清不了，积压成废品。
所以这个时候果断降价是最理性的选择。
第四部分：网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
幼兽CC110降价的消息一出来，评论区就彻底沸腾了。
有欢呼的，有后悔的，有纠结的，各种声音都有。
咱们来看看几个最典型的问题。
第一个问题，也是最让人生气的一个：老车主血亏了，买了两年的人亏了2000多块，本田怎么补偿？
坦白说，这个问题真的有点冤枉本田。
这是整个摩托车行业，甚至是整个汽车行业的常态。
一款车的价格不可能永远保持不变。
以前某个国产SUV在半年时间里直接降了两万块钱，都没见厂家补偿用户的差价。
摩托车市场的规模更小，竞争压力更大，降价幅度更常见。
不过，有一些老车主真的跑到4S店去闹了，结果怎么样呢？
大部分情况下，经销商最多给了个"保养礼包"，比如免费换两次机油，或者送点润滑油之类的。
硬生生的现金补偿基本上是没有的。
对于想要购车的朋友，我的建议就是别太纠结"保值率"这个事儿。
10700元买一台全球经典的耐用踏板车，假设你骑三年，卖二手的时候还能换回6000多块钱。
整体算下来，并没有特别亏。
第二个问题也很常见：既然CC110都降到10700元了，那我为什么不再加点钱买豪爵AFR125呢？毕竟AFR125才贵270块钱。
这个问题的答案其实取决于你的需求和用车习惯。
如果你是个"完美主义者"，想要一步到位，想要更强的动力，想要配置更丰富，那确实值得再加270块钱上AFR125。
AFR125的排量是125cc，动力确实更强，功率6.6千瓦，扭矩10牛米。
配置上有无钥匙启动、LED大灯、USB充电口这些CC110没有的东西。
油耗方面，AF R125的官方数据是2.1升每百公里，比CC110的1.46升要多一些，但差别并不大。
但是，如果你就是想找一台"省心耐用、一箱油跑两周"的通勤工具，那CC110还是最香的选择。
本田发动机的调校技术和可靠性，那是实打实的。
你花10700块钱就能体验到本田最经典的设计和最稳定的性能。
从性价比的角度来说，这笔账还是值得的。
第三个问题也有人关心：现在买会不会买完就停产？以后维修保养会不会很麻烦？
目前本田官方没有说要停产CC110，只是不再把它作为主推车型。
但这个问题真的不用太担心。
CC110的配件供应链已经非常成熟了，毕竟本田Cub系列全球销量超过1亿台。
国内的4S店和各大维修店基本都能搞到原厂配件。
即使真的某一天停产了，副厂配件也是随处可得的，价格还比原厂件便宜。
所以这方面完全不是问题。
结语：10700元的幼兽CC110，到底该不该冲？
从2025年这波降价潮就能看出来，哪怕是本田这样的国际大厂，面对市场压力的时候也得低头。
幼兽CC110虽然没了当年"高冷大厂"的气质，但是10700元的价格配上全球经典的耐用性、业界最省油的1.46升百公里油耗，对于预算有限的上班族来说，这依然是"真香选择"。
不过咱们也要理性看待这件事。
CC110不是一台"全能王"，它有自己的定位，就是服务那些"省油省心优先"的消费者。
如果你追求动力，追求配置丰富，追求新潮体验，那这台车可能不是你的菜。
但如果你就是想要一台皮实耐用、省油省钱、可靠性强的通勤工具，那这台车真的没得说。
下次再有人问你"10700元的预算买摩托车怎么选？"，你可以这样回答：
如果你要经典耐用又超省油，那就闭眼入幼兽CC110，这是本田几十年技术积累的结晶，不会让你失望。
如果你咬咬牙再加270块钱，选豪爵AFR125，那你能得到更强的动力和更丰富的配置，也是不错的选择。
关键是要找到最适合自己的那一款，而不是盲目跟风。
最后留一个话题给大家：如果你的预算就是10700元，你会选"经典耐用超省油"的幼兽CC110，还是咬咬牙多花270块钱上"配置更猛"的国产125？
欢迎在评论区分享你的想法。
全部评论 （0）