如今的汽车消费市场，大家在选车的时候考虑得越来越全面，想法也越来越实际。
很多人都希望能有一台车，既能在工作日的城市道路上平稳省油，方便通勤和接送家人，又能在周末或者节假日，带着全家老小去郊外撒欢，不惧怕一些烂路和非铺装路面。
简单来说，就是希望一台车能同时扮演好“家庭伙伴”和“越野能手”两个角色。
过去，想要同时满足这些要求，往往意味着需要更高的购车预算，让不少家庭望而却EB。
不过，随着国内汽车工业的发展，一些车型开始尝试打破这种局面，比如近期受到不少关注的2026款捷途旅行者，它似乎就在努力回应市场的这种“全场景”需求，试图在十五万这个主流价位区间，提供一个兼顾家用舒适与户外越野的解决方案。
要判断一款车是否具备真正的越野能力，四驱系统是绕不开的核心。
据了解，这款捷途旅行者搭载的是一套名为XWD的全自动智能四驱系统，其技术基础来源于全球知名的供应商博格华纳的第六代产品。
这个供应商在四驱技术领域有着深厚的积累，许多国际豪华品牌的越野车型也都在使用它的技术，这在硬件层面上为车辆的性能提供了保障。
这套系统的一个显著特点是智能化程度较高，驾驶者在大多数情况下无需手动干预。
在城市铺装路面行驶时，系统会默认采用前轮驱动模式，这样可以最大限度地降低燃油消耗，提升经济性。
而一旦系统监测到路面湿滑，比如在雨雪天气，或者车轮出现轻微打滑迹象时，它能在极短的时间内，据说仅需100毫秒，就自动将动力分配到后轮，切换到四驱模式，从而确保车辆的行驶稳定性。
这种快速且无感的切换，对于驾驶经验不那么丰富的用户来说非常友好，能在不知不觉中提升行车安全。
此外，得益于技术更新，这套四驱系统相比上一代产品减轻了约30公斤的重量，这对于提升车辆的操控灵活性和燃油经济性都有着实实在在的帮助。
根据一些用户的实际测试反馈，在城市拥堵路况下，其2.0T车型的油耗大约在8.2升/百公里左右，而在高速巡航时则能进一步降低到6.5升/百公里，并且它只需要加注92号汽油，这对于日常家庭使用来说，无疑降低了后期的用车成本。
当然，对于一款标榜越野性能的SUV来说，光有智能四驱还不够，在真正复杂的非铺装路面上的脱困能力才是硬指标。
这款车在这方面配备了智能限滑差速锁和扭矩管理器。
用通俗的话来解释，当车辆某个轮子陷入泥地或沙地发生空转时，限滑差速锁会迅速介入，锁止住这个打滑的车轮，并将动力有效地传递给其他有附着力的车轮，帮助车辆脱困。
而扭矩管理器则像一个聪明的指挥官，能够根据路况实时、智能地调整前后轴的动力分配比例，甚至在极限情况下将发动机的扭矩进行放大。
有评测显示，在挑战一个接近35度的大坡度碎石路面时，该系统能将发动机扭矩放大超过2倍，配合变速箱的低速挡位锁止功能，让车辆能够稳健地攀爬，避免了溜坡或动力不足的尴尬。
为了应对更多样化的路况，车辆还预设了包括雪地、泥地、沙地在内的多种驾驶模式。
例如，在沙地模式下，系统会调整动力输出的特性，使其变得更加平缓，避免因瞬间动力过大导致车轮刨沙下陷，同时将前后动力分配固定在50:50，以获得最大的牵引力。
这些功能的组合，让它在面对一些轻度到中度的越野场景时，拥有了足够的底气和脱困能力。
在动力系统方面，它提供了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机供消费者选择，分别匹配7速双离合与8速手自一体变速箱。
这样的动力配置策略也体现了对不同用户需求的考量。
如果购车主要用途是城市代步，偶尔进行一些郊区自驾游，1.5T的动力已经完全足够，并且在燃油经济性上更有优势。
而对于那些真正热爱户外探索，经常需要面对复杂路况和长途穿越的用户，2.0T发动机则能提供更充沛的动力储备和更强的低扭输出，尤其在爬坡和脱困时，强大的动力是信心的保证。
车辆的安全性是所有家庭用户都极为看重的部分。
这款车在车身结构上采用了高强度的笼式设计，在A柱、B柱、门槛梁等关键部位使用了抗拉强度达到1500兆帕的热成型钢。
这个数值意味着每平方厘米的钢材可以承受超过1.5吨的压力，这种材料的应用能有效保证在发生碰撞时驾驶舱的结构完整性，为车内乘员提供坚固的生存空间。
同时，车身在设计上也考虑了碰撞能量的吸收与分散，车头部分为吸能区，在碰撞时通过溃缩吸收冲击力，再通过合理的传力路径将剩余能量分散到整个车身骨架，从而最大限度地减小乘员舱的变形。
在主被动安全配置上，车辆也达到了主流水平，全车配备了包括前排双安全气囊、侧气囊以及贯穿前后排的头部气帘，形成了比较全面的被动防护。
而像车身稳定系统（ESP）、防抱死系统（ABS）等电子辅助系统也都是标准配置，能在车辆即将失控的边缘及时介入，帮助驾驶员稳定车身。
过去很多硬派SUV为了追求越野性能，往往会在乘坐舒适性上做出妥协，悬挂硬、噪音大、座椅不舒服是常有的事。
而捷途旅行者在设计时显然充分考虑到了家用的需求。
它在座椅上下了不少功夫，据悉其座椅供应商与高端新能源品牌理想L9相同，这让它在乘坐体验上有了先天的优势。
座椅的人体工程学设计较为出色，能够很好地贴合人体背部曲线，提供有效的支撑，从而缓解长途驾驶带来的疲劳感。
部分高配车型的主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位甚至配备了电动腿托，这在同级别车型中是相当少见的配置。
此外，座椅加热和按摩功能的加入，更是大大提升了乘坐的舒适度，尤其是在冬季或者长途旅行中，这些功能能带来非常惬意的体验。
在空间方面，得益于较为方正的造型和合理的轴距设计，其后排的腿部和头部空间都表现得比较宽裕，并且后排中央地台做到了纯平，这对中间乘客的乘坐舒适性非常友好。
后备箱的装载能力同样是它的强项，常规状态下容积可观，将后排座椅放倒后，可以形成一个非常平整的超大空间，无论是搬运大件物品还是在户外露营时作为临时的休息区，都非常实用。
车辆在静谧性方面也做了不少优化，通过使用多层密封条和对底盘进行隔音处理，使得车辆在高速行驶时的风噪和路噪都控制在了一个比较理想的水平，保证了车内乘员的交流和乘坐的舒适感。
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