现在买车，要是手里有个十四五万的预算，确实是个挺有意思的选择题。
很多人可能会首先去看咱们国产的新能源车，什么智能座舱、超长续航、用车成本低，听着就香。
但也有另一拨人，心里总藏着一个念想，想用同样的钱，去够一够当年那些遥不可及的豪华品牌旗舰。
就比如今天咱们要聊的这个话题，花14万多，买一台2013年的宝马7系，这事儿听起来是不是有点让人心潮澎湃，又有点心里打鼓？
这到底是捡了个大便宜，用买普通家轿的钱体验了一把百万级的尊贵，还是说，这其实是一个通往修车厂的VIP贵宾卡，一个无底的财务黑洞？
咱们今天就不说那些虚头巴脑的，用最实在的大白话，把这台车里里外外掰扯清楚，看看这笔买卖到底划不划算。
咱们先来看看这台车的基本情况。
这是一台2013款的宝马740Li豪华型，黑色的车身，深色的内饰，是当年非常经典和主流的商务配色。
它在2013年8月第一次上牌，到现在已经有将近13年的车龄了，跑了12万公里。
这台车当年新车办齐了落地，价格高达157万多，这个数字在十多年前，足够在一线城市买套不错的房子了。
而现在，它的二手车报价是14.6万。
从157万到14.6万，这价格跳水幅度，比看奥运会跳水还刺激。
根据信息，这台车一直在昆明使用，并且没有过户记录，说明它很可能是一手车主开到现在的，车况的连续性相对会好一些。
那么，花这14万多块钱，你到底能得到什么呢？
首先，你得到的是一种强大的气场和面子。
宝马7系作为D级豪华轿车的标杆之一，它的尺寸摆在那儿。
超过5米2的车长，超过3米2的轴距，让它停在任何地方都显得与众不同。
开在路上，那种厚重、沉稳的感觉，就像开着一艘陆地游艇，车外的喧嚣似乎都与你无关。
这种由尺寸、品牌和历史积淀共同营造出的高级感，是现在很多同价位新车无法比拟的。
它虽然老了，但“大哥”的气质还在，开出去别人依然会高看一眼。
其次，你得到的是一套非常经典的动力总成。
这里得先纠正原文里一个比较明显的错误，宝马7系用的不是什么水平对置发动机，那是保时捷和斯巴鲁的招牌。
这台2013款的740Li，它搭载的是宝马历史上非常著名的一款发动机，代号N55B30的3.0升涡轮增压直列六缸发动机。
直列六缸发动机是宝马的灵魂所在，以运行平顺、动力输出线性丝滑而闻名。
这台发动机能输出235千瓦的功率和450牛·米的扭矩，配合上来自采埃孚的8速手自一体变速箱，能让这个重量超过两吨的大家伙，在5.7秒就从静止加速到时速一百公里。
这个加速成绩放到今天，依然能秒杀路上绝大部分车辆。
它给你的不是那种愣头青式的傻快，而是一种深不见底的动力储备，无论你在什么速度下，只要深踩油门，它都能给你提供从容不迫的推背感。
再者，你得到的是一种超越时间的豪华体验。
虽然它的内饰设计语言，比如那个尺寸不算大的中控屏幕，在今天看来已经有些过时，比不上现在新车动辄三联屏的科技感。
但是，当年的用料是实打实的。
车内大面积覆盖的真皮、触手可及的实木饰板、厚实的地毯，以及那套哈曼卡顿音响，共同营造出的那种古典豪华氛围，质感依然非常出色。
配置上，像前后排座椅加热、座椅记忆、方向盘记忆、电动后备厢、电吸门这些，在当年都是顶级配置，放到现在也完全够用。
尤其是它的后排，得益于加长的轴距，空间非常奢侈，坐垫宽大厚实，舒适度极高，这才是这台车真正的精华所在。
说了这么多好处，是不是感觉这14.6万花得太值了？
先别急着下决定。
买二手豪华车，尤其是上了年纪的德系豪华车，有一句老话一定要牢记在心：“买车只是个首付，后续的养护才是月供。”原文里那句“更换零部件的钱早就把算进去了”，听起来很美好，但现实往往是残酷的。
这台车最大的风险，就在于后期高昂的维修保养成本。
它已经快13岁了，跑了12万公里，车上大量的橡胶部件，比如发动机的各种密封垫、悬挂的胶套、各种管路，都不可避免地会出现老化、硬化甚至开裂。
宝马的N55发动机虽然经典，但它的一些常见问题，比如气门室盖垫渗油、机油散热器漏油、电子水泵故障等，几乎是这个年份和里程数的车都会遇到的“通病”。
这些问题修起来可不便宜，随便换个零件，连工带料就得几千块钱。
它的空气悬挂系统能带来极佳的舒适性，可一旦某个空气弹簧或者气泵坏了，维修费用更是轻松过万。
所以，原文提到的“用车成本较低”这个结论，是完全站不住脚的。
一个负责任的建议是，如果你真的打算买这台车，除了14.6万的车款，你必须在银行里额外准备出至少两三万块钱作为“整备基金”。
这笔钱不是为了以防万一，而是你把车开回家之后，必须立刻投入进去，给全车做一次彻底的大保健，更换所有油液，排查并修复这些常见的易损件和故障点，这样才能保证它在未来一段时间内能正常为你服务。
除此之外，还有一些隐形成本。
这台车的市区油耗，以它的车重和排量，轻松就能达到百公里15升以上，加油的时候会让你切实感受到什么叫“喝油”。
它的保险费用也会比同价位的普通家用车要高一些。
还有一个不能忽视的问题，就是它的排放标准是国IV。
目前在大部分地区，国IV排放的车辆还能正常交易和使用，但随着国家环保政策越来越严格，未来它的路权会不会受到限制，比如某些区域限行，或者年检变得更加困难，这都是一个潜在的风险。
所以，综合来看，这台14.6万的宝马740Li，它绝对不适合那些想买台车省心代步、对用车成本比较敏感的普通家庭用户。
如果你把它当成家里唯一的车，那么它高昂的油耗和不可预知的维修费用，很可能会成为一个沉重的负担。
它真正适合的是这样一类人：你本身就是一个车迷，对老车有情怀，家里已经有了一台可靠的日常代步车。
你买下它，不是为了通勤，而是为了圆自己一个年轻时的梦想，把它当成一个周末开出去兜风、享受驾驶乐趣的“大玩具”。
你对它潜在的各种问题有清晰的认知，并且有足够的经济实力和精力去打理它、整备它，享受把它从一台老车慢慢恢复到巅峰状态的过程。
对于这样的人来说，这14.6万换来的，就不仅仅是一台交通工具，更是一段值得回味的历史，和一份属于自己的独特乐趣。
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