还记得刚开始关注这个行业时，很多朋友都对纯电车续航焦虑有点怕。他们说，买不到靠谱、续航650公里的家用车，价格还不过万十万的，要么是技术荒唐，要么是配置大缩水。现在想想两年前，那还真是天方夜谭。现在呢？市场一夜之间就被650 km+激光雷达的家用车塞满了，如果不说的话，真不相信这个段位的车会普及到门槛这么低。
我刚才翻了下笔记，看到数据：在2025年11月这个时间点，10万到15万这个段位，居然一下子堆出了五款大空间续航650以上、配激光雷达的车型。真的是瞬间爆表——这对比我当初那个少见多怪的感觉，有点像小时候家里买菜用的那辆老脚踏车，突然换上了电动自行车，舒坦多了。
先说第一款：焕新版埃安RT 650km版本，价格：10.98万元（伪装在补贴后的价格，实际上加点税和配置升级后是不是还划算？）。我发现，它标配了电池终身质保！这个玩意，那可不一般。宁德时代的神行电池，支持快充，充10分钟跑200公里，效率真的不错。它的电池技术拿得出手，免得续航焦虑成肝突。你说，省钱省事，还可靠——像极了我那个装修工朋友去年买的那个工地车，混泥土打得快，安全性能高，用的都是靠谱材料。
比起那些追求参数的车，它更务实。 配置不用太高，反而让你细水长流地用得顺溜。从我观察的家庭用户反馈看，那些说要靠科技吃饭的人，其实最关心的还是用得顺心，安心。这车的目标很明确：出行无忧，电池不担心，智能辅助有点面子但不炫耀。
你可能会问：这样车下放到13万左右还能激光雷达？在我看来，这个价格点（其实这也是个估算），已经算是硬核了。毕竟，给普通家庭用车加个好用的智能驾驶硬件，不还算真香吧？技术总是要花点钱的——如果我没记错的话，雷达和感知单元价格其实也不便宜，尤其是激光雷达，偏偏现在价格倒是逐步下降中。
但我有个想法：这个价格放水的背后，是不是大家都在拼配置、拼续航了？我觉得这和整个行业供应链的变化有关。以前为了卖高端，光看配置的日子，现在被用心体验的时代取代了。车企开始关注性价比，供应链也变得更灵活——比如Aion用的都是国产激光雷达，成本明显比国外贵多了，但堆料的决心反映了市场的需求。
哎，你说到这里，我突然蹦出一个问题：这个趋势，未来会不会出现配置越高，价格越平的逆转？感觉未来的家用车，可能更多像生活用品那样，普及650续航+激光雷达，不是什么高端享受，就是标准配置。
再来看看第二款：东风奕派eπ007+，价格13.99万起（限时焕新价格，真不知道还能不能买到这个优惠）它的性能是真不俗，全系标配激光雷达，硬件堆得比我带的那块跳棋还密。这车最大亮点：百公里加速3.7秒，快到让我怀疑自己是不是在开性能版。我记得在工厂那个客户见面会，销售说：纯电家用车里，性能到这个级别，没几个能敌得过。说白了，它不光追求舒适，更追求性能体验。像我，平时上下班不拼速度，但偶尔跑个山路，这车的四驱、加速就会让我觉得哇，还真不错。我猜，年轻一代最喜欢的，可能就这点。
里面科技配置满满：高通芯片、FSD（自动驾驶辅助）都是标配。我曾经遇到过别车的销售，他说：科技感无外乎就是能帮我分担点压力。这句话用在eπ007+身上挺贴切。它的操控、智能都不是给面子的，是真用得上的。
但我有个想法：这价位还能带出这么多智能光环，是不是玩得有点过头？不过也没办法，行业的龙头们都知道，关键还在供应链和感知硬件的小成本突破。毕竟，要做性能、智能、续航三者兼得的车型，成本控制得比我小时候用的塑料笔还难。
谈到配置和性能，有人嘴硬说：这不是在比拼‘豆腐渣’吗？其实我觉得不然。一方面，技术不断成熟，让性能和配置成为标配。另一方面，市场上那帮年轻人——特别是我家那两个快到实在看不懂的侄子——对买车/用车体验的要求,其实比我们那批老人高得多。
说到空间，那就不得不提第三款：长安启源A06 630激光Ultra版价格13.99万。它最大的亮点是后排的宽敞舒适。轴距2922mm，意味着每次上车都像坐在大沙发上一样。后排座椅支持145°调节，甚至可以向后躺平，在我观察的家庭用户调研中，后排的空间、坐得舒服比啥都重要。像我妈每次出门都要坐在后排安静享受，这个车的空间绝对对胃口。
它的快充也是亮点——支持6C超快充，补能速度快得让我惊讶。满电在大城市一天跑下来，绝对够用。虽然在核心竞争力上比不得某些豪华品牌，但它的整体享受更像是升级版的家用车。这让我想到：是不是未来的家用车，空间和舒适度都要追赶一些D级车的感觉？（这段先挪一边，不要急着结论。）
第四款：零跑B01激光雷达版，售价大概11.78万。说到零跑，它真有技术宅的底气。电池采用CTC一体化技术，风阻低于0.197Cd（其实我没那么懂，但猜这意味着省油还能跑得更远）。搭载高通8295芯片，座舱也酷炫到不行。最喜欢的，是它那个百变副驾空间——不啻为车内的小乐园。加上激光雷达，算力上去了，自动驾驶辅助比我家那个老司机还聪明。
我还记得那天跟厂里的技术人员聊天，他说：这车的配置堆到极致，真的是‘用得值’。虽然价格便宜，但硬件端的技术堆料比一些豪华车都亮眼。你说，预算有限还想玩点新鲜，那这个零跑算是性价比典范。
我有个问题：你们觉得，这样拼配置、追技术，是不是让用车的初心变得复杂了？我猜可能就是用得开心/长久的人，才会买得更久、更心安。
最后一款：AION V霸王龙家庭版（带激光雷达可选）。它是五款中唯一的SUV，空间充裕，符合大部分多人口家庭的需求。轴距2775mm，后排座椅最大137度调节，然后，领航辅助也标配了——就是让你出行更省心。我观察友人，他家孩子多，平时要拉一堆露营装备——这个车的空间，就是能装。我还记得他打趣说：带娃出行不怕没地方放东西，长途还可以睡后排，真放得开啊。
这就像是家庭出行的神器。除了满足实用外，它还会给你一点自豪感，觉得这是个值得信赖的家庭座驾。你们怎么看？是否未来家庭车都要长续航+大空间才能算合格？
臆断一下：这种变化，或许意味着所有家庭用车都在变智能化、长续航、空间大、配置够。你会不会觉得，这个趋势就像穿衣服一样——穿得越多越暖和？其实每款车都有它的杀手锏，只是看你怎么拼出来。
这五款车底下，代表了长续航+激光雷达已经不再是高高在上的奢侈品，而变成了基本标配。你心里，会不会也在琢磨：我需要的其实也没那么复杂，是不是我也可以考虑入手一台？
（这段先按下不表）
最后想问，你家附近的新能源车主，有没有细想过为什么现在续航650公里这么普及？是不是也跟供应链提高、成本下降有关？还是说，未来的车，可能都不需要续航纠结这个词了。未来会不会出现这样的场景：一旦你把续航、安全、空间都满足了，你还会在意品牌/价格吗？这是个开放的问题。
反正呀，买车，就是个花心思，花时间，花心血的活。最后选择那一款，还是得看你最在乎什么。是不是也可以说：未来的家用车，好像变得人人都能用，天天都觉得值？
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