时间过得可真快，就像刹车一踩，瞬间就过去了一段路，雅马哈的50周年纪念款和60周年纪念款还在车友圈里热火朝天呢，忽然，70周年款就横空出世了。这让人咋整这情怀一波接着一波，钱包还扛得住不？就好像刚还完一个月的分期，接着又想买下一个月的新梦。这篇咱就聊聊雅马哈这70周年的纪念车型，顺带回顾一下以往的经典款，还有点“如果是我”视角的小展望，甭提多有意思了。
咱先打个小“情怀回放”吧，拎两台时代的代表作说说。2006年的雅马哈YZF-R1 50周年纪念款，那时候车圈的气氛真是“满大街喊着四缸机皇”，我清楚地记得，当时圈里最牛的一个哥们刚订了一台，车友群炸开了锅，没别的，谁不想摸一把金黄的车壳子？而到了2022年，雅马哈又带来了60周年纪念款，那标志性的白红配色，征服了一群人的心，尤其是R1那台，甭提整车配色多顺了。
话说，这60周年纪念款国内车友其实早就盼着了吧，结果拖到2023年才上国内市场。这个时间差让不少人摸不着头脑，我记得群里还争论过一阵，到底是调控还是啥原因来着？有知道真相的可以留言讲讲。总之吧，这些纪念款带来的不仅是车的情怀，也是一点点收藏的仪式感。车友戏称，“谁家设计师能玩出下一个圈钱套路？雅马哈必须榜上有名。”
咱言归正传，这次雅马哈在海外已经发布了2026年的70周年纪念款车型。总共六款，分别是YZF-R125、YZF-R25、YZF-R3、YZF-R7、YZF-R9和YZF-R1，阵容够丰富吧？车型一字排开，特别是高端领衔的R9和R1，那点子兴奋瞬间冲进了车友的心里，尤其对于国内爱好者来说，这就是下一个“来不来”的话题。
看到这儿，我脑袋瓜里是真忍不住开始瞎琢磨了。考虑国内现售车型和雅马哈的引进节奏，个人猜测哈，像R1和R7的70周年纪念版，下到明年年末登入国内市场的可能性挺大的。雅马哈不是第一次玩这种隔海引进情节了，对吧？再说说R9，这车总感觉它还是有戏的，毕竟国内一直没上，但今年搞个纪念款引进，确实也能撩动不少潜在消费者，这不是明摆的“小营销”策略嘛。
最后说句题外话，R125和R25这俩还真不用太操心。国内的雅马哈粉丝对这两款海外尝鲜车本就没太大热情，别说操作性上国内没法引进，光看上海外价格估摸也撑不起市场。真喜欢的话，自己换个版花吧，省一堆事，再定制一套纪念装备，体验感照样拉满。
这70周年的纪念款，说是对车型爱好者的一场年度大阅兵也不为过。车圈永远不缺优秀设计，情怀是恒久的燃料。至于钱包嘛，咱就看个人扛得住与否了，回头这款真的引进了，估计围绕价格和市场定位又会掀起一轮讨论，你觉得呢？
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