皮卡市场如今已不似往昔那般繁荣，其原有地位已被其他车型逐渐取代。如今，人们购买皮卡的理由主要归结为三点：货运或载人、越野体验以及收藏价值。然而，市场上不乏具备这些优点的SUV车型，使得皮卡面临激烈竞争。
尽管如此，并非所有皮卡都陷入了困境。以我们今天评测的中兴1949为例，这款皮卡车型在市场上备受瞩目，成为许多潜在皮卡消费者的考虑对象。今年三月，中兴1949推出了升级换代车型，进一步提升了竞争力，甚至被誉为皮卡界的‘全能王’。接下来，我们将以售价14.68万的2.3T商用版柴油自动两驱舒适型大双车型为切入点，深入剖析其性价比。
中兴1949延续了中兴汽车皮卡系列的高颜值设计，若隐去车标，很难一眼判断出这是一款皮卡。其外观与同类竞品山海炮颇为相似，均采用了硬朗的线条，塑造出极具视觉冲击力的造型，满足了人们对皮卡的期待。
车头部分，中兴1949配备了一个大尺寸的进气格栅。尽管尺寸夸张，但设计却极尽简约之能事，仅以七根横向饰条构成，展现出简洁的前脸风格，这无疑是设计团队的精心之作。
中兴1949的进气格栅上方是线条感强烈的前机舱盖，隆起的筋线彰显出车辆的肌肉感；而格栅两侧则配备了灯组系统，尽管远近光灯组采用卤素光源略显不足；格栅下方则是层次分明的下包围结构，其中嵌入了一块镂空的银色饰板，有助于散热。
在尺寸方面，中兴1949具有显著优势。其长宽高分别为5792/2045/1910毫米，轴距达3513毫米，相比之下，以大尺寸著称的山海炮也相形见绌。
车尾部分，中兴1949采用了简约的设计风格，黑白撞色设计与古朴的尾灯造型相得益彰。在我看来，中兴1949虽定位为皮卡，但其应用场景却远不止于此，这也是其被誉为‘全能王’的重要原因。
皮卡车型的内饰设计往往较为简单，中兴1949也不例外。车内充斥着廉价感，用料并不讲究，好在做工尚可，勉强配得上其15万左右的起步价。
中控台大面积使用塑料材质，但常触摸区域则采用了软性材质以提升触感。方向盘为真皮材质，握感不错但实用性有待提高，因其仅支持上下调节而不支持前后调节，对驾驶员体型有一定要求。座椅采用皮质材质，舒适度尚可但坐垫填充物不足，长时间驾驶易产生疲劳感。
中兴1949的中控屏功能基础且娱乐属性不强，不支持OTA升级且车机系统反应较慢、运行逻辑一般，因此驾驶时依赖手机可能更为可靠。
作为一款皮卡车型，中兴1949在主被动安全装备方面略显不足，尤其是缺乏侧排气囊和头部气囊，这在一定程度上增加了安全事故的风险。不过，在辅助操控方面，中兴1949配备了后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航等功能。
动力系统方面，中兴1949搭载了一台2.3T柴油发动机，拥有120千瓦的功率和380牛·米的扭矩，匹配8挡自动变速箱，最高车速可达150公里每小时。根据工信部数据显示，其百公里油耗为8.1L。
中兴1949以其独特的魅力在市场上脱颖而出。值得一提的是，这款车不仅在国内销售火爆，还远销至北美国家如阿根廷等，展现出强大的出口实力。
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