说实话，这几年瞅着汽车市场，心里老觉得不得劲儿。

想当年，攒巴攒巴钱，狠下心来盘一台合资车，那图的就是个皮实耐造，虽然配置寒碜点，但三大件够硬，开出去也倍儿有面儿。

现如今呢，合资车那是跳楼大甩卖，降价幅度大到匪夷所思，反观咱们的自主品牌，尤其是那些绿牌新势力，价格跟坐火箭似的，噌噌往上蹿，动不动就奔着二三十万去了，甚至敢捋虎须，跟BBA掰手腕了。

这戏码，着实有点看不懂。

想当初咱老百姓为啥稀罕国产车？

说白了，就是冲着物美价廉去的！

十来万就能给你捯饬得像模像样，配置恨不得塞满，性价比那叫一个顶呱呱。

可您再瞅瞅现在这些个自主品牌的新能源，价格直逼洋货里的尖儿货，冰箱彩电大沙发是起步价，恨不得把家都安到车轱辘上。

甭说，技术迭代那是板上钉钉的，大屏是阔气了，语音助手也灵光多了，自动驾驶也搞得花里胡哨。

可问题是，这些玩意儿真值当咱多掏那几万块大洋么？

有人说了，这是咱国产车扬眉吐气了，要剑指高端市场了。

这话不假，咱中国自己的牌子也该有拿得出手的硬货，不能老让人家觉得只能在低端市场扑腾。

依我看，光靠堆砌花里胡哨的配置，恐怕还差点意思。

核心的电驱、电池、电控，还有那底盘的功夫、耐用性，这些才是真章。

有些自主品牌的新能源，自动驾驶遇上稍微复杂点的路况就歇菜，电池续航也掺了水分，软件Bug更是像雨后春笋一样冒出来。

可人家还敢撂狠话，“不玩价格战，就要涨价”，这腔调，怎么就跟当年那些洋品牌加价提车如出一辙呢？

当然，涨价这事儿本身倒也没啥大毛病。

哪个商家不想往高处走？

可紧要的是，别把当初靠啥发家的给忘了。

我身边就有一哥们，刚提了某家的新能源，想OTA升级个遮阳帘，硬生生被宰了六千块！

说是软件能不断进化，结果刚开了一年，就因为硬件跟不上趟了，又得掏腰包升级。

更甚的是，有车主吐槽旗舰车型的软件卡壳，发帖抱怨还被删帖噤声了。

这波操作，着实让人心里七上八下。

所以啊，把那些个合资品牌一股脑儿地赶出中国，真就值得敲锣打鼓庆祝吗？

那些洋品牌过去割韭菜，确实让人窝火。

可要是它们真的一走了之了，谁来管束咱们自己的品牌呢？

买卖场上，最不靠谱的就是所谓的“企业良心”。

瞅瞅那些网约车平台、外卖平台，刚起步的时候，各种补贴满天飞，恨不得倒贴钱给你用，可等到一家独大之后呢？

涨价、抽成、霸王条款，一个都少不了。

汽车市场也一样。

现在自主品牌嚷嚷着要打破垄断、造好车，这口号喊得震天响。

可要是真成了市场的主宰者，会不会也重蹈那些洋品牌“傲慢又贪婪”的覆辙呢？

说白了，不管是合资的还是国产的，市场都得有“搅局者”。

有竞争，才有进步，才有良心可言。

价格战、技术战、品牌战，都是逼着企业往前走的鞭子。

只有充分的竞争，才能真正为老百姓谋福利。

不是谁一家独大，而是“谁也不敢一家独大”，这对咱们普通人来说，才是最实惠的。

想当初那些洋品牌称霸的时候，加价提车是家常便饭，销售的脸色比六月的天还难看，那都是见怪不怪的事儿。

现在自主新能源崛起了，当然是件大好事儿。

但咱也要留个心眼，别让历史的车轮倒转，别让消费者再次沦为待宰的羔羊。

归根结底，谁也不想刚躲过一劫“傲慢的洋货”，又撞上一头“膨胀的国货”。

但愿咱们中国的汽车市场，能多一些真诚实意，少一些花花肠子，让老百姓能真正享受到技术进步带来的实惠。