新款坦克400 Hi4T发动机四驱系统大升级

近期，坦克500 Hi4T的新款车型已震撼登场，带来了诸多革新。与此同时，同平台的坦克400 Hi4T也不甘示弱，推出了全新升级的版本，而价格却保持亲民不变。

在动力方面，坦克400 Hi4T进行了显著的改进。其发动机由原先的E20NA演变为E20NB，引入了米勒循环技术，使得热效率从38%跃升至39.2%。经过一系列精心优化，这款车的亏电油耗从9.52升降至8.8升，降幅显著，甚至能与市场上的多款电四驱车型相媲美。尽管电池组容量、发动机功率和电动机功率保持原样，但坦克400 Hi4T在核心动力系统的升级上仍显得诚意满满，特别是油耗的降低，无疑将深受消费者喜爱。

另一大亮点在于其四驱系统的升级。坦克400 Hi4T告别了带有M lock的四驱系统，迎来了全新的智能四驱时代。虽然从理论上讲，其越野性能可能略有下降，但它在日常越野场景中的综合性能却得到了显著提升。尽管有网友担心新系统的越野能力，但事实上，坦克400 Hi4T和坦克500 Hi4T并非专注于极限越野的纯燃油车型。随着车身尺寸的增大以及电池组和电动机的加入，车辆重量有所增加，而智能四驱系统的引入则更有效地提升了其在多种路况下的行驶能力。简而言之，坦克400 Hi4T的城市版车型正在向更为城市化的方向进化，这无疑是对其目标客户群体需求的有效响应。

然而，长城在越野车领域的实力远不止于此。除了城市版车型，长城还推出了更为专业和实用的越野版坦克400 Hi4T，配备了强大的分时四驱系统。这款名为ESOF的分时四驱系统在低速四驱模式下可将扭矩放大至3.06倍，通过前后桥的硬连接，相当于增加了一把中央差速锁，从而大幅提升了越野性能。而在普通两驱模式下，新款坦克400 Hi4T的油耗表现更为出色，因此越野版车型有望成为市场上的新宠。

值得一提的是，新款坦克400 Hi4T还搭载了全新的车机系统，与坦克500 Hi4T保持一致。在关键领域的升级使得坦克400 Hi4T相较于现款车型更具竞争力，不仅展现了长城的诚意，也进一步提升了其性价比。在越野车市场竞争日趋激烈的今天，年度改款如同大换血般的革新，足以见证国内硬派SUV市场已经迎来了全新的发展格局。