这辆特斯拉Model Y是我在2023年底购买的，是双电机长续航版本，落地价超过31万，目前已经行驶了大约1.4万公里。
谈及购车经历，其中还伴随着一段小插曲。
刚购入特斯拉Model Y不久，便闻讯其长续航版价格下调了6500元。回想起2023年8月，Model Y已经历一次大幅降价，长续航版降幅高达1.4万，起售价从31.39万调整为29.99万。购车时，他曾以为已获超值交易，却未曾料到特斯拉仍持续降价。虽降幅令他尚可接受，但内心难免有所波澜。
与早先购买的汉兰达相比，Model Y的降价幅度尚算温和。汉兰达终端报价已大幅下滑5万多，这在合资车型中的降价幅度足以让众多老车主情感受挫。朋友的父亲，一位忠实的汉兰达粉丝，对Model Y的青睐部分源于此。
然而，汉兰达在中年消费者中曾是不二之选，七座SUV市场中的霸主地位无可撼动，造就“流水的对手，铁打的汉兰达”的市场奇观。在几年前，汉兰达甚至因加价1万元而提车需等待。那时的汉兰达，如同奢侈品，其情绪价值和品牌影响力远超实际使用价值。因此，朋友的父亲转向Model Y并非仅因价格因素，而是Model Y在实际体验上的卓越表现真正赢得了他的喜爱。
对于朋友与其父亲而言，他们认为Model Y优于汉兰达的原因如下：
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汉兰达虽为良车，但与竞争对手相比仍有不足
作为传统油车中的佼佼者，汉兰达驾驶体验良好，尤其是双擎版车型，驾驶平顺性上乘。然而，与对手相比，汉兰达仍有不足。
朋友作为95后年轻人，对车辆外观颇为重视。汉兰达双擎版的家族式前脸虽融入现代元素，呈现出大气视觉效果，但与Model Y的极简设计相比，显得保守且略显老气。整体而言，Model Y的设计更为简约、现代且更具吸引力。
其次，汉兰达的车身尺寸较大，对于成都这座汽车密集的城市来说，停车较为不便。此外，汉兰达是油电混合动力，无法申请绿色牌照，与燃油车一样会受到限号限制，因此在城市出行场景中，相比电动车，其便利性有所不足。
最后，来探讨两辆车的油耗与电耗情况。相较于同尺寸同级别的燃油SUV，汉兰达的燃油效率已经相当出色，但即使如此，对于频繁驾驶的朋友来说，每月的油费仍可能超过千元，明显高于Model Y的电费支出。
具体数据如下：汉兰达加满一箱油约需五百元，可行驶一千公里，每公里成本约为五毛钱。而Model Y长续航版搭载78度电池，通常建议充电至80%，即60度电，在此情况下实际续航可达三百公里左右。对于没有家用充电桩的朋友来说，公用充电桩的电费在低谷期只需四十多元，换算下来每公里成本仅一毛多。若家中能安装充电桩，充电费用只需二十多块，更为经济，几乎可以忽略电耗成本。
然而，这些并非决定性因素。汉兰达与Model Y相比，在驾驶体验上稍显逊色。
许多驾驶过特斯拉的人，都会说出“一日特斯拉，终身特斯拉”这样的感受。其中一位朋友表示，特斯拉的驾驶感受给予他前所未有的体验，宛如驾驶玩具般丝滑。尤其在试驾某中国品牌的纯电车型后，他更加觉得特斯拉的驾驶性能出色。
特斯拉的怀挡设计也深受欢迎，一旦使用过便难以适应没有怀挡的车型。这无疑证明了特斯拉在改变人们的驾驶习惯方面发挥了重要作用。
当然，Model Y也存在缺点和短板。例如，其外观造型和简洁的内饰设计，一开始可能会让部分人难以接受。此外，电动车的续航焦虑依然是一个无法回避的问题，尤其是在长途出行时，尽管充电桩日益增多，但仍需提前规划行程。
总而言之，特斯拉的驾驶体验和部分创新设计赢得了众多粉丝的喜爱，尽管其存在一些不足，但这并不影响它在消费者心中的地位。
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