这几天大瓜，就是比亚迪遭到各大车企围攻，颇有六大派围攻光明顶之势。
6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会，他表示，当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩”，该公司已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。
李书福还表示，“人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容”。
他以马拉松来比喻中国汽车产业的发展，“马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别”，有时候跑得越快者，不一定就是有内力的选手。到今天为止，中国汽车工业的赛场主要在国内，虽然也有一些出口，但占比极低，他不点名的批评道：“有些企业的竞争方式令人难以启齿。”
这一通发话，估计都在怀疑是不是内涵比亚迪，结果吉利副总裁杨学良接着点名，
“现在行业里有些企业争着当“卷王”以卷为荣，要把整个产业带到“邪路”上去”
还说长城魏建军是个正直诚实的人，支持长城举报比亚迪油箱造假、排放造假事件等。
此外会上一众大佬也附和表态，说反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争，削弱了产品质量和安全保障，不利于产业持续发展等，
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总之，这个火药味也算是非常浓了，就差点指着迪子鼻子上骂了，
当然吉利李书福也确实说了非常悲观的观点，就是说行业内卷太严重了，接下来不会再扩产，
这也说明汽车产业确实已经到了白热化的阶段，就是汽车业正在用极低的毛利率，做着近乎赔本的买卖，
我们拉开各大汽车公司的财报来看一眼便知，从图中可以看出吐槽方吉利，以15.8%的销售毛利率排在业内中间靠前的位置，比亚迪得益于产业链规模成本优势，销售毛利率有20.5%，排在第一的则是赛力斯，有25.7%。
这几个算是做的最好的，但从整个汽车业来看，销售毛利率中位数却只有10.8%，净利率就更低，行业中位数只有2.9%，
这意味着中国汽车业1个亿销售额净利润只有不到300万，这些年开过厂做过实体的都清楚，这个利润率基本就是个牛马低端制造业的水平，商业模式极差的那种。
这里可以对比一下海外汽车巨头的股票，会发现销售毛利率中位值是19.4%，而净利率中位数是5.8%，两项数据都是国内汽车公司的两倍之多，
这意味着老外卖1个亿赚的钱，咱们要卖2个亿才能赚到，可见内卷带来的是极低的盈利效率，糟糕的财务数据，你说内部自己不吵起来才怪了。
但这事能怪在比亚迪一个公司的头上么？
我认为从宏观的角度来说，就好比京东和阿里巴巴联合起来指控拼多多的自动跟价系统一样，
价格战的本质是经济衰退，收入能力下降导致的，居民在房价雪崩消费力缩水之后，只能被迫优先选择低价的产品，
也就是如果没有拼多多，还会有下一个廉多多，降多多出现，
从今年的一线城市的消费数据来说话，1-4月北京社会消费品零售同比为-3.5%，去年同比为-2.7%，工业品价格PPI同比连续第32个转负，CPI同比-0.1%，
这也说明了价格内卷并不是汽车本身的问题，而是整个宏观大环境萧条的体现，如果居民真的手里有钱，大家放弃内卷一起拥抱利润，才是合理现象吧。
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1、今天中美经贸磋商机制首次会议正在英国举行，虽然这边市场对贸易战讯息已无甚反应，但有传闻中国已经对美国稀土放开一定管制，总体上关系有回暖可能，偏利好，港股和美股继续回暖向上。
3、市场方面，A股成交额1.3万亿，A股逼近3400点，这几天我的账户也历史新高了，A股和全球股市反弹是关键，另外最近做LOF套利的，因为海外各类QDII的溢价率阶段性的消失，暂时是没搞头了，不过不代表接下来不会再生溢价，去年是美股溢价大年，今年是黄金、原油的溢价大年，我觉得接下来溢价还是会继续有，耐心看吧，我继续埋伏着。
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