朋友们，你们有没有过这样的经历：买了辆电动车，一开始骑得挺欢，可后来因为各种原因，比如换了通勤方式，或者买了汽车，电动车就被搁置在角落里吃灰了。过了几个月，心血来潮想再骑骑，却发现车怎么也充不进电，找维修师傅一看，被告知电池 “饿死” 了，得换电瓶，这可太让人郁闷了。今天咱就来唠唠这电动车电池 “饿死” 的事儿。
咱先来说说，这电池咋就会 “饿死” 呢？其实啊，就算电动车停在那儿一动不动，电池也没闲着。一方面，电池本身存在自放电现象，就像一个漏水的桶，即便你不再往里加水，水也会慢慢漏掉。铅酸电池和锂电池都有这毛病，铅酸电池自放电率还挺高，充满电后，每天大概会有 1% 的电量流失，电压和容量下降，自放电率还会进一步升高，等电压降到一定程度，就会发生深度放电，极板硫化，严重影响性能，甚至没法充电了。另一方面，现在很多电动车都有智能配置，像 GPS 定位、手机解锁、语音唤醒、异动提醒等，就算车没开，这些功能只要没手动关掉，就在默默耗电呢。还有啊，电动车线路要是老化短路，也会偷偷把电池电量放光。
电池 “饿死” 的后果可不小。最直接的就是电池容量大幅下降，以前充满电能跑五六十公里，“饿死” 激活后，可能也就跑个二三十公里，续航直接腰斩。使用寿命也会大大缩短，正常情况下，铅酸电池能用个 2 年左右，要是经常 “饿死”，可能几个月就报废了，又得花钱换电池，成本一下子就上去了。而且，“饿死” 的电池就算重新激活，充放电效率也变差了，会影响电动车的行驶速度和加速性能，骑着明显感觉不给力。
给大家讲个真实例子。我有个朋友小吴，去年冬天买了辆电动车，本来想着上下班方便，结果冬天太冷，骑了没几次就扔在车库里了。春天暖和了，他想骑车出去溜达溜达，发现车充不进电了。找了维修师傅，师傅说电池 “饿死” 了，激活倒是能激活，但容量只剩原来的一半，续航大打折扣。小吴后悔得不行，早知道就时不时给车充充电了。
那要是电池已经 “饿死” 了，还有救不？别着急，办法还是有的。如果电动车两个月内没骑，电池属于 “轻度饿死”，这时候可以用低一级别的充电器给电池充电，比如 60V 的电动车，用 48V 充电器，充上 8 个小时，说不定就能让电池重新 “活过来”。要是电动车超两个月以上没骑，属于 “重度饿死”，就得找个大电流的充电器来刺激充电 8 个小时，一般激活以后就能正常使用了。不过得注意，已经 “饿死” 的电池就算重新激活，性能也大不如前了。
当然，咱最好还是提前预防，别让电池走到 “饿死” 这一步。如果短期内不骑电动车，比如一个月内，把电池电源开关关掉，能降低自放电速度。要是打算长时间闲置，最好每半个月给电动车充一次电，保持电池活性。另外，还可以把鞍座下方的车辆 “空气开关” 关闭，防止控制器缓慢放电；要是闲置时间特别长，甚至可以把电池连接线拆除，防止电池跑电。
朋友们，电动车电池就像咱的小伙伴，你对它好，它才能更好地为你服务。以后要是电动车长时间不骑，可别忘了每半个月给它充充电，别让你的 “小伙伴” 饿坏了。觉得这篇文章有用的，麻烦动动你发财的小手，点赞关注一下，祝大家都能顺顺利利，发大财！
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