比亚迪换标卖车去澳洲，三五年后才见分晓？

当丰田普拉多在澳洲土路上卷起烟尘，比亚迪的迷彩测试车正悄悄驶过悉尼街头。车尾贴着“DENZA B5”的新标，方向盘挪到了右边——这场悄无声息的登陆战，胜负或许三五年后才能揭晓。

换名换舵的硬实力

比亚迪把国内热销的方程豹豹5和豹8改了名字：腾势B5和B8。B5塞进1.5T发动机加双电机，爆出505千瓦的功率，电池31.8度电，宣称能跑1200公里；更大的B8换上2.0T引擎，功率拉到550千瓦，电池扩容到36.8度，顶着七座车身照样标1200公里续航 。参数亮眼，但澳洲消费者只认实打实的土路测试。一位当地汽车博主直言：“中国车的数据像袋鼠跳——好看，但得看落地稳不稳。”

动力不是唯一改动。方向盘右置是硬门槛，比亚迪提前布局右舵版本，连车标都换成高端子品牌“腾势”。澳洲人熟悉的比亚迪标被藏进仓库，展厅里只挂DENZA字母——德国设计团队的名头被反复强调，试图撕掉“廉价中国车”标签 。

充电桩不够，混动来凑

澳洲纯电动车销量在2025年3月暴跌19.9%，充电桩稀少是硬伤 。沿海城市还能找到快充站，开进内陆就得靠运气。比亚迪的混动车钻了这个空子：没电加油，续航焦虑瞬间化解。

政策也在助推混动风潮。澳洲政府为插混车（PHEV）提供税费减免，刺激其销量在3月猛涨380% 。比亚迪Shark 6皮卡趁势杀入销量前三，靠的正是插混技术。腾势B5和B8复制同款策略，直接叫板丰田普拉多。60，000澳元的预售价（约28万人民币）比普拉多便宜一截，但澳洲人嘀咕：“省下的钱够不够修车？”

高端梦的拦路虎

腾势在澳洲的野心不止于SUV。电动旅行车Z9和豪华MPV D9也在计划中。Z9要对决保时捷Taycan旅行版，D9则瞄准雷克萨斯LM——但高端市场更认品牌血统。悉尼车商詹姆斯摇头：“澳洲人买保时捷看标，买中国车看价。”

渠道短板同样致命。比亚迪在东海岸勉强铺开经销商网络，中西部仍是空白。一位墨尔本销售摊手：“现在订车？年底才能提。想试驾？再等三个月。” 本地售后团队还在搭建，维修零件得从中国海运。车主万一磕碰，等配件可能比修车时间长。

等待发酵的时间

比亚迪在澳洲的销量像坐火箭：2025年3月暴增196%，冲到品牌榜第七 。但混动皮卡Shark 6撑起半边天，高端车型仍是未知数。

澳洲媒体对腾势B5的迷彩车狂拍一圈，最后结论是：“参数赢了，体验待考。” 消费者蹲守第一批车主反馈：磷酸铁锂电池怕不怕澳洲高温？1200公里续航经不经得起荒漠颠簸？这些答案2026年才会清晰。

澳洲消费者会为方向盘右舵的中国豪华车买单吗？这个问题恐怕要等第一批车主把车开上内陆公路才能真正回答。