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一、一个小老板的生死账期
老张开了家汽车零部件厂，给车企供货。
去年他差点破产：不是因为没订单，而是账期太长。
什么叫账期？
就是车企收了货，拖多久才给钱。
老张的账期是180天，半年后才能拿到钱。
可原材料是现款现货，工人工资每月要发，房租水电每天在烧钱。
他只能借高利贷周转，利息吃掉了80%利润。
这不是个例。
中国汽车工业协会数据显示：2024年，中小零部件企业被拖欠货款超5000亿元，平均账期超过120天。
有些车企甚至拿商业汇票当“白条”，到期兑现还得等一年。
但最近，画风突变。
比亚迪、一汽、广汽、长安等20多家车企突然宣布：
供应商账期一律缩短到60天内。
工信部直接点名：“再拖账期，罚你没商量。”
这背后到底发生了什么？
二、车企为何突然“变好”？
1. 政策高压：z府动真格了
2025年6月1日，新版《保障中小企业款项支付条例》正式施行。
白纸黑字写着：大型企业必须在60天内结清货款，违规最高罚1000万元。
为什么盯上汽车行业？
因为这里是“内卷重灾区”。
新能源汽车价格战打得头破血流，车企把压力全甩给上游供应商。
长城汽车应付账款周转天数163天，上汽164天，相当于拿供应商的钱当“无息贷款”用半年。
工信部部长李乐成放话：“谁 再拖欠货款，就查谁的账。”
2. 反内卷第一枪：从“账期”开刀
车企之间的内卷有多疯狂？
价格战：一辆车利润压到5000元，卖一辆亏一辆。
技术战：芯片、电池、智能驾驶，年年烧钱升级。
营销战：直播带货、明星代言、免费试驾，成本翻倍。
但最狠的，是用账期压榨供应商。
车企躺着赚差价，小厂却要倒贴钱维持合作。
这次统一账期，相当于给行业装上“刹车片”：
逼着车企别再靠压榨供应商续命。
3. 比的“算盘”
比最典型。
财报显示，它应付账款周转天数127天，相当于“白嫖”供应商4个月。
但6月11日凌晨，它突然宣布跟进60天账期。
为什么？
政策压力：不改就违法
舆论压力：网友扒出它拖欠账款的“黑历史”。
自身需求：比亚迪销量全球第一，需要更稳定的供应链 。
用比的话说：“我们主动断臂求生。”
三、60天账期，能解决什么问题？
1. 中小供应商喘口气
假设一家零部件厂年营收1亿元，账期从120天缩到60天，现金流能多出3000万元。
这意味着什么？
可以不用借高利贷，年息15%起步。
有余钱升级设备、研发新品。
工人按时发工资，留得住人才。
长安汽车算过一笔账：
缩短账期后，供应商融资成本下降30%，产能提升15%。
2. 车企也要“戒毒”
过去车企靠长账期续命，本质是“庞氏骗局”：
收A供应商的货，拖着不付款拿这笔钱压B供应商用B的钱补贴C… …
现在账期砍半，车企得直面现金流压力。
资金紧张的车企：长、上可能面临挤兑。
财大气粗的车企：比亚迪、吉利趁机整合供应链 。
吉利汽车高管私下说：“这仗打的是钱袋子，谁现金多谁活到最后。”
3. 行业洗牌加速
账期缩短会引发连锁反应：
劣质供应商淘汰：过去靠低价抢订单，现在拼的是资金实力
头部车企扩张：比亚迪、广汽趁机收编优质工厂。
消费者受影响：车企成本上升，可能涨价 。
但短期阵痛换来长期健康。
中国汽车流通协会专家李颜伟说：
“这是行业走向成熟的必经之路。”
四、60天账期，能撑起反内卷的希望吗？
1. 政策落地是关键
别高兴太早。
账期缩短看似美好，执行起来可能变味：
“阴阳账期”：明面上60天，暗地里加签补充协议拖更久。
强制商业汇票：用“白条”替代现金，变相延长账期 。
转嫁成本：要求供应商降价10%，抵消提前付款损失。
工信部已经盯上这些花招。
6月起，全国开展专项整治：
重点检查车企应付账款账龄表。
要求供应商匿名举报违规行为。
对问题企业启动“一案双查”，查车企 也查财务公司。
2. 车企的“生存游戏”
账期缩短对车企是场生死考验：
比亚迪：账上现金超2000亿元，扛得住压力，反而能借机吞并小厂。
新势力车企：蔚、理账期普遍在90-120天，可能被迫退出市场。
合资车企：上汽、广汽依赖外资股东输血，日子相对好过 。
一位车企财务总监透露：
“我们现在每天盯着现金流，少睡两小时也要把钱筹出来。”
3. 供应链的“新生态”
账期改革可能催生新模式：
供应链金融：银行给供应商授信，提前回笼资金。
集中采购平台：车企联合招标，降低采购成本。
股权绑定：车企入股核心供应商，利益共享风险共担。
广汽集团已经试点：
供应商账期60天。
提前付款可享1%折扣 。
建立“黑名单”制度，违规企业永久禁入。
五、反内卷，只是开始
1. 账期之外的硬仗
账期改革只是反内卷的第一步。工信部还有三板斧：
产能过剩整治：严控新工厂审批，淘汰落后产能。
价格战监管：低于成本价销售可能被认定垄断
技术标准升级：续航虚标、芯片虚假宣传将被重罚。
吉利汽车高级副总裁杨学良放话：
“我们不打价格战，要打价值战、技术战。”
2. 消费者的“隐性代价”
车企成本上升，最终会转嫁给消费者：
一辆车价格可能上涨5%-10% ；
金融分期利率上调 ；
售后服务收费透明化 ；
但好处是：
零部件质量提升，故障率下降；
供应链稳定，提车周期缩短；
行业健康发展，避免车企破产潮 。
3. 一场没有赢家的战争
反内卷的本质是：让行业从“野蛮生长”转向“精耕细作”。
过去十年，中国新能源汽车弯道超车，靠的是“以价换量”。
如今市场饱和，必须拼技术、拼质量、拼服务。
一位行业老人感慨：“以前是‘能活下来就行’，现在是‘活得久才是本事’。”
账期改革，撬动产业变革的支点
60天账期看似简单，实则是撬动整个汽车产业变革的支点。
它让中小供应商活下来，让车企学会精细化管理，让行业从“血拼”转向“竞合”。
当然，这场改革不会一帆风顺。
有人会钻空子，有人会倒下，但最终留下的，将是真正有实力的玩家。
就像工信部说的：“中国汽车产业，该告别青春期的躁动了。”
（全文完）
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