2025年中国车市上半场成绩单出炉，格局巨变背后藏着两大真相：比亚迪单挑全球车企，吉利销量增速堪比火箭，昔日合资王者日产、宝马竟跌出前十！
中国每卖出10辆车，6辆是自主品牌；新能源车占比逼近50%，小米、零跑等新势力半年狂卖百万辆，传统巨头大众、丰田集体失速。
这场洗牌是销量的较量，也是技术路线与出海战略的生死竞速，谁在吃肉，谁在喝汤？
比亚迪继续碾压式领跑，上半年卖出214.6万辆，相当于每天卖掉1.18万辆车。 33%的增长来自新能源车，王朝和海洋系列贡献了89%的销量。
高端子品牌表现抢眼：仰望虽然月销205辆，腾势和方程豹合计卖出14.2万辆，同比暴涨69%。 海外市场成了新引擎，47万辆的出口量让比亚迪在泰国、巴西的工厂加速扩产，欧洲多国销量已反超特斯拉。
吉利成为超大“黑马”，140.9万辆的销量同比激增47%，增速碾压所有对手。 银河系列半年卖出54.8万辆，同比增长232%，推动吉利把年度目标从271万辆上调至300万辆。
极氪纯电车型44个月达成50万辆交付，创下豪华电动车第一快纪录。 新能源渗透率突破52%，意味着吉利每卖两台车就有一台带电。
奇瑞靠“墙外开花”杀回前五，126万辆的销量中55万辆来自海外，平均每5辆出口的中国车就有1辆是奇瑞。 捷途旅行者在东南亚“方盒子SUV”市场拿下49%的份额，iCAR电动车增长60.5%。 技术输出取代单纯卖车，奇瑞在120个国家建起本地化服务体系。
长安稳守自主三强，135.5万辆销量中新能源占比33.3%。 深蓝汽车半年交付破50万辆，阿维塔暴涨103%，燃油车疲软拖累整体增速1.6%。 30万辆的海外销量成为新支点，泰国罗勇工厂投产插混车型专攻东南亚。
新势力颠覆“蔚小理”格局：小米SU7单月交付冲到2.5万辆，18小时锁单24万辆的SUV新车型YU7让产能爆单；零跑靠10.58万元的B01车型黑马逆袭，155.7%的增速登顶新势力榜首。
鸿蒙智行（问界+智界）20.5万辆销量中，40万的问界M8单周卖出4750辆，把BBA豪华车逼入价格战。
合资阵营集体“退守”：一汽大众成前十中唯一负增长车企（-6.3%），东风日产和华晨宝马跌出榜单。 豪华车惨淡：奔驰、宝马销量暴跌18.7%和14%，特斯拉在华销量下滑5%。 上汽通用五菱75.3万辆守住合资独苗，全靠五菱缤果等微型电动车支撑。
技术战决定生死牌桌：小鹏XNGP全场景智驾落地推动销量增长257.7%；比亚迪“天神之眼”实现无图城市领航；华为乾昆智驾系统在问界M9上装车率超80%。 上半年L2级辅助驾驶搭载率突破60%，15-25万元区间车型成智驾普及主战场。
插混车在海外杀疯了：上半年中国插混出口39万辆，增速210%碾压纯电车。 在充电桩稀缺的东南亚、中南美洲，比亚迪DM-i、长城DHT等“可油可电”车型解决里程焦虑，欧洲高油价地区用户为省油钱排队下单。
价格战转向“反内卷”：中汽协三次发文叫停行业乱象，禁用“周销量榜单”炒作、禁止智驾过度宣传、严管“黑公关”抹黑对手。 广汽、东风等弱势品牌被迫砍掉燃油产线，北汽新能源靠极狐车型139%的增长勉强续命。
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