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-最近汽车圈子都在热议-中国啥时候能出个世界级车企巨头-，吉利这次的-一个吉利-大动作，感觉像是直接回应了这个问题！5月15号，我就在杭州湾吉利总部，现场见证了这个历史性时刻——李书福宣布整合计划，股票代码0175.HK和ZK正式合体，我手机都差点被证券分析师群里的消息炸了，都在刷屏-吉利这次要放大招-！
先来看看财报，几个数据亮瞎眼：极氪一季度交付4.1万辆，毛利率19.1%，直接超过特斯拉同期的17.4%！更牛的是，净亏损收窄超60%，要知道去年华尔街还在唱衰极氪，说它是-烧钱黑洞-。
桂生悦总裁那句-把每个钢镚儿都花在刀刃上-，现在看，真不是随便说说。
安聪慧从李东辉手里接过CEO的权杖，台下投资人的表情，那叫一个精彩！这位-造车铁军统帅-，三年前带着极氪团队在杭州湾玩命干的场景还历历在目，现在他要管的是年收入超3000亿的巨无霸！更值得玩味的是，淦家阅现在分管银河和极氪，这让我想到十年前长城-分网销售-的翻车现场，魏建军最后不得不亲自下场收拾残局。
吉利这次用-战略协同-完美避开了这个坑，高，实在是高！
现在新能源汽车渗透率都超过45%了，吉利这波整合来得正是时候。
去年有个行业论坛，北汽徐和谊感叹过，-新能源赛道现在不是大鱼吃小鱼，是快鱼吃慢鱼-。
吉利显然深谙此道，当年收购沃尔沃是-放虎归山-，现在整合极氪是-化龙点睛-，每次都能在关键时刻秀一把操作。
神盾金砖电池发布会上，工程师给我看的穿刺实验视频，三元锂电芯被钢针戳穿，两小时后都没明火！这技术底气，怼宁德时代都不虚！
发布会最后，大屏幕上亮起了86个国家的地图，震撼！季度出口9万辆，这背后是吉利海外团队在沙特50度高温下调试车辆，在挪威冰天雪地里测试续航的付出。
德国《明镜周刊》还在质疑中国电动车能不能适应欧洲路况，吉利慕尼黑设计中心的工程师们早就把新天鹅堡的盘山公路数据写进智能底盘的控制算法里了！
站在杭州湾跨海大桥上，对面特斯拉超级工厂灯火通明。
但这次，中国车企不再是跟屁虫了。
李书福在《台州宣言》里写下-战略定力-四个字，估计已经预见到：新能源汽车下半场，拼的是体系力。
那些还在纠结要不要All in电动化的车企，你们真的意识到吉利已经悄悄布下智能生态的大棋了吗？能同时玩转资本、技术和全球布局的中国车企，目前也就吉利一家吧。
有人可能会问：GEA架构到底牛在哪？这么说吧，就像拿诺基亚功能机和iPhone比。
这个砸了120亿研发的架构，能让工程师像搭乐高一样组合自动驾驶模块，电子电气带宽是传统平台的10倍！想想看，别人还在为OTA升级头疼，吉利车主已经可以自定义驱动模式了，这代差，可不是打价格战就能追上的。
当然，质疑的声音一直都有。
有人吐槽管理层大换血会影响效率。
这让我想起任正非的轮值CEO制度，当年也很多人不看好。
戴庆当轮值总裁，表面是权力制衡，其实是给80后少帅们练兵的机会。
就像安聪慧说的：-既要仰望星空，也要脚踏实地。
- 这句话背后，是吉利三代管理梯队的有序传承。
看着台下忙着直播的主播，我突然想起三年前某新势力老板的豪言壮语：-我们要用互联网思维颠覆传统造车。
-现在，那个品牌已经凉了。
反观吉利，从收购DSI变速箱到布局卫星轨道，每一步都走得很稳。
这或许说明了一个道理：在制造业，慢就是快。
潮水退去，穿着-科技概念-泳裤的玩家终将现形，只有真正有技术护城河的企业，才能在红海中乘风破浪。
走出会场，夕阳把-吉利控股-的LOGO染成金色。
不远处试车场上，搭载最新NOA高阶智驾的极氪009正在做麋鹿测试，流畅的S型轨迹在沥青路面上画出优美的弧线。
那一刻，我突然懂了李书福常说的-自主创新要耐得住寂寞-。
从二十年前被嘲笑-四个轮子加沙发-，到今天冲击百万级市场，吉利走的，不就是一条中国制造的突围之路吗？全球汽车产业百年未有之大变局，我们或许正在见证：一个属于中国汽车的时代，真的来了！
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