就在5月30日，深圳比亚迪总部举行了一场交付仪式，这可真是让汽车行业感到“震撼”。比亚迪创始人王传福把腾势N9的第10000把车钥匙递给了优必选科技的CEO周剑。
这消息一出，西方媒体立刻就被吸引住了。
德国的“汽车之家”直言不讳，这在汽车行业中可算是少见的“产能”，中国人用实际行动向全球展示了：我们不仅能造出好车，还能造出豪华车！
日本的汽车媒体评论员提到，如今不少传统车企都在拼命追赶中国的发展步伐，而中国的产能早已经领先全球，走在了前头。
美国《纽约时报》坦言不讳：在电动车方面，美国彻底落后了，尤其是在锂电池这个领域。
其实，外媒的感叹可不是凭空而来的。
自从腾势N9上市后，仅用了短短两个月，就实现了一万辆的交付。而且还连续好几周每周交付超过千台，这在以前的燃油车时代，真是连美西方国家都不敢想象的事儿。
腾势N9在高端SUV市场里，如今的销量已经排在前列，这不仅显示了中国汽车厂商的强劲实力，也是中国汽车工业成功的一大明证。
腾讯N9的快速增长可不是凭空而来的“好运”，而是经过长期的坚持和积累，背后是比亚迪技术“鱼池”的深厚支持。
腾势N9的动力系统，真是汽车领域的一次“革命性”变革！它采用了易三方技术，彻底打破了传统的驾控思维。配备680kW的三电机系统，让它在4.65米的超小转弯半径下，轻松实现蟹行移动和圆规式调头，简直牛逼！
这可真是传统燃油车时代的豪华SUV所无法比拟的技术啊。
正如周剑在交付现场提到的：“在城市的小巷里调头，不再需反复挪动，这可是商务对接效率的重大飞跃，更是那些西方豪华车品牌无法做到的技术。”
最关键的是，这项技术把冰雪路面翻车的风险降到了83%，完全颠覆了大家对传统大型SUV操控笨重的看法。
腾势在安全方面的表现，真是让燃油豪华品牌自愧不如。腾势N9配备了2000Mpa的热成型钢笼式车身和9个安全气囊，混动CTB技术还将电池包变成了受力结构件。
这样的“被动安全”，真叫西方汽车品牌都不好意思了。
除了这一点，腾势N9还成为全球首款通过180kmh鱼钩测试的车型。就算高速行驶时爆胎，车辆的偏离轨迹也不过1.5米。这样的测试规模，估计在全球范围内，真找不出第二家车企敢尝试。
周剑曾提到：“车辆在180kmh时速爆胎后仍能保持稳定，这种安全感比传统豪华品牌要强多了。”
腾势的超级混动真是了不起！在纯电模式下，它能跑200km续航，基本能满足90%的日常通勤需求。
要说综合续航，居然能达到1300km+，再加上5L100km的油耗，真是相当给力！而且有比亚迪自己研发的磷酸铁锂技术，整个使用周期的成本还只有BBA同级燃油车的三分之一，简直太划算了！
这不就是“科技重塑豪华”的最佳体现嘛！
腾势N9的问世，真的是把高端豪华SUV市场给彻底颠覆了呀！
你看腾势N9的配置，可真让人眼前一亮！搭载了易三方技术平台、2.0T超级混动、云辇-A，还有天神之眼B智能驾驶辅助激光版这四个“科技豪华利器”，这可不是随便说说的。它的动力能在3.9秒内破百，转弯半径仅4.65米，简直适合商务精英和家庭出行的需求，真心不错！
这大概就是腾势N9受欢迎的原因吧。
当然啦，腾势N9今天的火爆成功，背后可正是中国汽车工业技术“集中崛起”的体现哦。
从现在比亚迪的发展来看，可以抓住三大亮点：
一，是产业链纵向整合的优势。
比亚迪今天之所以敢把价格主动权握在自己手里，主要有几个原因。首先，他们的生产成本相对较低，技术水平不断提高，这使得他们在定价上有更大的灵活性。再者，市场需求持续上升，加上他们产品的口碑逐渐增强，让他们有底气进行价格调整。此外，比亚迪在电动汽车领域的市场份额逐渐扩大，品牌影响力也在提升，因此可以更好地控制价格策略。总的来看，这些因素共同促使他们能够积极掌握价格话语权。
比亚迪经过完全自主研发的三电系统，成本比竞争对手的外购方案降低了25%，所以才能做到“38万享受60万级的配置”。
第二，重新定义汽车安全标准。腾势N9在中国汽研进行的180kmh高速鱼钩测试中表现优异，成绩超过了欧盟标准的30%。
所以比亚迪这项冰雪测试控制技术已经开始向欧洲车企输出了。
第三，场景来定义产品。腾势N9完全抛开了豪华品牌以往的“配置比拼”，而是围绕商务、家庭和探索三个场景重塑了功能结构。
就像周剑所说的：“这可不单单是个代步工具，而是一个可以移动的生活空间。”
说实话，这简直就是中国车企掀起的电动车“技术变革”呀。
腾势N9在短短两个月内交付量突破一万，这一成就向全世界宣告了中国汽车高端化的新篇章。
这其中，绝不仅仅是中国消费者的“消费觉醒”，更是中国汽车品牌强势崛起的有力证明。
王传福提到过：安全、性能和智能一旦成为新豪华车的基本要素，全球汽车格局的重塑就真的开启了。
这也不奇怪，当腾势N9在欧洲的街头亮相时，外媒感慨道：中国人在偷偷改变汽车行业的“玩法”！
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