太原司机注意！辅助驾驶别“大撒把”

近年来，随着科技的不断发展，智能辅助驾驶功能逐渐普及，给驾驶带来了前所未有的便利。然而，一些驾驶员却误以为可以“大撒把”，将安全完全交给系统，结果引发了不少交通事故。

事故频发，警钟长鸣

山西高速交警近期通报的多起事故，都指向了一个共同的问题：驾驶员过度依赖辅助驾驶功能，导致注意力不集中，终酿成事故。

青银高速事故： 驾驶员王某在疲劳驾驶时开启智能辅助驾驶，但在转弯路段失控，多次撞击护栏后才停下。

京昆高速事故： 驾驶员王某某在左侧有防撞锥桶的路段开启智能辅助驾驶，系统多次转向，终与货车碰撞。

青银高速事故： 驾驶员田某在转弯颠簸路段开启智能辅助驾驶，车辆失控撞上护栏。

收费站事故： 驾驶员朱某开启智能辅助驾驶后，未留意路况，车辆偏离轨迹撞上收费站护栏。

辅助驾驶不是自动驾驶

很多驾驶员对智能辅助驾驶存在误区，认为它就是自动驾驶，可以完全取代人工驾驶。实际上，目前市面上所有的量产车型搭载的智能辅助驾驶功能都属于L2级，处于“人机共驾”阶段，驾驶员仍需全程保持驾驶位值守，实时监控路况。

辅助驾驶的局限性

智能辅助驾驶虽然可以减轻驾驶员的负担，但仍然存在局限性：

技术可靠性： 传感器在恶劣天气条件下性能下降，算法决策可能失误。

伦理决策框架缺失： 当自动驾驶系统面临不可避免的事故时，如何作出道德判断，缺乏统一标准。

应用限制： 恶劣天气、施工路段、山区高速公路、基础设施老旧路段、隧道、桥梁、夜间、复杂光照环境等都不适合使用智能辅助驾驶。

如何正确使用辅助驾驶

保持正确认知： 明白辅助驾驶只是辅助工具，不能替代人工驾驶。

了解系统限制： 仔细阅读车辆手册，了解辅助驾驶功能的具体限制。

遵循安全建议： 在特定场景下关闭辅助驾驶功能，手动操控车辆。

始终保持专注： 随时准备接管车辆，避免“脱手脱眼”的情况发生。

未来可期，安全第一

智能辅助驾驶技术正处于快速发展阶段，未来将逐步走向成熟。但在此之前，驾驶员仍需保持警惕，正确使用辅助驾驶功能，确保行车安全。

@太原司机，请记住，智能辅助驾驶虽好，也不要“大撒把”！