电动车这玩意儿，现如今是真叫人又怜又惧。
怜的是它悭油，濯污，惧的是，你没准儿哪天就得瞧见它突然“蹿火”。
犄角旮旯的社交平台时不时就蹦出个电车焚毁的消息，搁谁瞅了不得心里犯嘀咕？
好不容易攒俩现钱，置办个脚力，结果还得战战兢兢，生怕哪天就成了焦炭，这换谁能扛得住？
是以，大伙儿相看电车，顶顶在意的准是别自燃。
可有意思的是，你猜哪家的电车最不兴着火？
不是那些动辄倾家荡产的奢品，而是咱老百姓都能攥在手里的五菱。
说出来您兴许不信，五菱自个儿都撂话了，卖出去两百万辆电车，愣是没耳闻一起“火龙果”。
这事儿，莫不是有点儿倾覆认知？
您或许觉着，五菱这等“国民神车”，水花没那么大，就算烧了，估摸着也没人置喙。
可您寻思寻思，两百万辆啊！
这可不是个零头。
马路上梭巡的五菱宏光MINI EV，您见过哪辆成了灰烬？
咱扳着指头算算，2025年，电车的自燃率都扑簌簌降到万分之0.5以下了，这都比烧油的还稳当了。
可五菱呢？
两百万辆，挂零。
这得是啥段位？
直接把行业平均数往下拉了好几个身位。
倒回去瞅瞅那些动不动就几十万的高端电车，隔三差五就爆出个自燃新闻，甚或有些还在半道上就成了火炬。
这让砸了重金的消费者，上哪儿去摆龙门阵？
更蹊跷的是，不单单是五菱，整个上汽集团底下的牌子，好像都鲜有听闻自燃的音讯。
这委实不得不让人狐疑，莫不是这当间儿有啥门道。
照理说，车子不自燃，这应该是底线才对。
五菱做到了，难不成还得披红挂彩表彰一番？
犯不上。
真正该扪心自问的，是那些连安全底线都护不住的厂家。
那问题来了，为啥五菱就能做到呢？
有人说，是因为五菱的电芯技术硬扎。
也有人说，是因为五菱的营运控制拿捏得稳，把钱都用在了刀刃上。
还有人说，是因为五菱的车架子简单，不容易磕碰起火。
但依我看，更紧要的，或许是五菱的“用户为先”。
啥意思呢？
就是说，五菱更看重用户的需求，比方说，安稳、顶用、靠谱。
他们门儿清，老百姓买车是为了代步，是为了省钱，不是为了显摆，更不是为了拿命赌。
是以，他们会把更多的气力放在电芯的安全性能上，而不是一味地追逐续航里程和提速性能。
说到底，安全才是头等大事。
当然，也有人会嘟囔，五菱的车续航短，内饰寒碜，配置捉襟见肘。
可您寻思寻思，价码摆在那里呢。
五菱用最省的银子，满足了最基本的需求，这本身就是一种成功。
归根结底，电车自燃，不单单是技术瓶颈，更是态度问题。
厂家有没有把用户的安危放在心尖儿上？
有没有把质量把控做到滴水不漏？
这才是关键。
当我们习以为常地把电车自燃归结为“电芯技术不熟稔”时，是否忽视了车企的责任？
是否忽视了监管的缺位？
是否忽视了消费者权益的维护？
说白了，买车这档子事儿，就像相媳妇儿。
不能光看皮相，更要看里子。
不能光听销售瞎掰扯，更要自己多掂量。
说到底，安全这事儿，可是关乎咱自个儿的身家性命。
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