幸运的是，我们可以依赖独立的评测机构来获取车辆安全性的信息。在全球范围内，北美的IIHS和欧洲的Euro-NCAP因其在汽车安全评估方面的权威性和广泛影响力而被公认。这两个机构的评测结果对国内消费者而言，具有不小的参考价值。同时，国内也有如C-NCAP和C-IASI等评测机构，他们的测试数据同样值得我们关注。
近期，IIHS的评测结果再次成为焦点，日系车的表现尤为出色。
在各类车型中，韩系和日系车的表现引人瞩目。韩系车共有17款入选，现代与起亚品牌平分秋色。而日系车在两个奖项中总共有32款车型上榜，几乎占据了半壁江山。在TOP SAFETY PICK+奖项中，日系车更是占据主导地位，包括丰田、雷克萨斯、本田、斯巴鲁、马自达等品牌的多款车型均榜上有名。特别是丰田及其高端品牌雷克萨斯，多款车型如Corolla（北美版雷凌）、Camry（凯美瑞）、RAV4以及雷克萨斯RX和ES等均获得了该奖项的认可。
然而，许多消费者担心，海外车型在国产后可能会在安全性能上有所缩减。那么，事实真的如此吗？为了解答这个问题，我们可以以雷凌为例，来探究国产车型是否能保持与海外版同样出色的安全性能。
安全性能如何体现？气囊数量是一个直观的指标。
如今，安全气囊已成为车辆的基本安全配置，即使是价格最低的车型也会配备。但不同车型在气囊的配备数量上仍存在差异。以中级车市场为例，许多主流车型在安全气囊的配备上仍有待提升。
当然，最理想的安全措施是在事故发生前进行预防，因此主动安全技术的重要性不言而喻。对于预算在10多万元区间的车型来说，主动安全配置往往被视为奢侈选项，只有少数车型或高配/顶配版本才会提供。
车身结构是保护乘客的最后一道防线。
雷凌的车身设计并非表面功夫，它采用了全新的高刚性GOA车身结构，其中最高强度的钢材达到了1620兆帕，而590兆帕的高强度钢的使用比例也高达42%，这在同级别车型中是非常罕见的。但雷凌的真实安全性能如何呢？让我们通过中保研的测试结果来一探究竟。
值得一提的是，雷凌在中保研的测试中表现优异。它在正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全以及行人保护等六个项目中均获得了“优秀”评级，整体成绩在合资中级车市场中名列前茅，甚至在某些方面超越了本田雅阁、奔驰C级等更高级别的车型。
综上所述：
汽车安全直接关系到消费者的人身和财产安全，因此不容有任何妥协。汽车制造商在追求利润的同时，更应肩负起提供安全可靠产品的责任和义务。我们期待市场上能出现更多像雷凌这样注重安全性能的车型。
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